[实用新型]一种模具分体式斜楔驱动结构

说明书

本实用新型公开了一种模具分体式斜楔驱动结构，包括上模座、下模座、上驱动块和下驱动块，所述上驱动块与上模座固定连接且随上模座运动，所述下驱动块与下模座内的通道滑动配合，下驱动块顶端与上驱动块底端位置相对应，下部设有与下模座内的滑车对应配合的驱动导板，所述下驱动块内设有回程组件，所述下模座在下驱动块上止点位置设有限位块，该限位块与下驱动块上的限位部对应配合。其结构简单，减少模具空间的占用，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具，具体涉及模具分体式斜楔驱动结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，各个整车厂推出越来越多造型犀利且美观的轿车，许许多多的特征棱线无法在正常的冲压方向上进行成型，因此在进行外覆盖件模具结构设计时，为保证特征棱线的一致性、精致性，往往需要选择特征线的法相进行成型，因此斜契结构在模具各工序设计中大量使用。但由于斜契组件的驱动结构往往贯穿上下模，从上模驱动下模的斜契实现整个成型过程，斜契的驱动结构在模具上占据了大量上、下模之间的空间，严重影响生产效率，因此需要开发一种新型的斜楔驱动结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种模具分体式斜楔驱动结构，其结构简单，减少模具空间的占用，提高生产效率。

本实用新型所述的模具分体式斜楔驱动结构，包括上模座、下模座、上驱动块和下驱动块，所述上驱动块与上模座固定连接且随上模座运动，所述下驱动块与下模座内的通道滑动配合，下驱动块顶端与上驱动块底端位置相对应，下部设有与下模座内的滑车对应配合的驱动导板，所述下驱动块内设有回程组件，所述下模座在下驱动块上止点位置设有限位块，该限位块与下驱动块上的限位部对应配合。

进一步，所述回程组件包括设于下驱动块内的氮气弹簧，该氮气弹簧一端伸出于下驱动块表面与下模座上的抵靠块对应配合，当下驱动块向下运动时，氮气弹簧与抵靠块接触处于压缩状态。

进一步，所述下模座的通道内固定有与下驱动块滑动配合的导向导板。

进一步，所述下驱动块包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体与下模座内的通道滑动配合，所述第一柱体顶端边缘设有与限位块位置相对应的缓冲块，所述第二柱体截面尺寸小于第一柱体截面尺寸，第二柱体底端与第一柱体顶端中部固定连接，第二柱体顶端伸出于下模座与上驱动块对应配合。

进一步，所述下驱动块顶端固定有传力垫块。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型采用分体式的上驱动块和下驱动块配合作用驱动斜楔机构的滑车，相较于现有技术中固定于上模座上一体式的斜楔驱动机构，占据上、下模座之间的空间较小，进而有效避免了自动线机械手与斜楔驱动机构产生干涉，保证了自动生产线的正常工作，提高了生产制造效率。并且所述下模座在下驱动块上止点位置设有限位块，保证了驱动机构回程安全，避免了下驱动块从下模座上脱离，提高了安全性。

2、本实用新型所述下驱动块包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体与下模座内的通道滑动配合，所述第二柱体截面尺寸小于第一柱体截面尺寸，第二柱体底端与第一柱体顶端中部固定连接，第二柱体顶端伸出于下模座与上驱动块对应配合，由于与下模座内的通道滑动配合的第二柱体尺寸较大，保证了两者之间滑动配合的稳定性，伸出于下模座与上驱动块对应配合的第一柱体尺寸较小，减小了上模座和下模座之间空间的占用。

3、本实用新型所述第一柱体顶端边缘设有与限位块位置相对应的缓冲块，降低了下驱动块与下模座之间的撞击噪音。

附图说明

图1是本实用新型所述上模座的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型所述下模座的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是图3的C-C剖视图；