[实用新型]一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置

说明书

本实用新型属于基坑钢支撑技术领域，且公开了一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，包括延长杆，所述延长杆的一端固定连接有第二螺杆，另一端开设有第一连接槽，所述第二螺杆上旋合连接有第一支撑组件，所述第一连接槽的内部旋合连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有第二支撑组件，所述第一支撑组件靠近第二螺杆的一端开设有第二连接槽。本实用新型通过第二螺杆和第一连接槽旋合连接，让延长杆调节至使用者需要的长度，通过第二螺杆和第一连接槽让长度调节后的延长杆分别与第二连接槽和第一螺杆旋合连接，让装置使用时可以依据基坑的规格进行调节，可以与不同规格的基坑配合使用，提高装置的使用范围。

技术领域

本实用新型属于基坑钢支撑技术领域，具体涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置。

背景技术

现有地铁车站施工时，需要预先挖出基坑，为了避免基坑塌陷，需要通过钢支撑对基坑进行支撑。

但是目前市场上的钢支撑防保护装置使用时无法依据基坑的规格进行调节，只能与固定规格的基坑配合使用，装置的使用范围具有局限性，并且装置固定后容易脱落，无法正常工作，容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，以解决上述背景技术中提出的装置使用范围具有局限性和容易引发安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，包括延长杆，所述延长杆的一端固定连接有第二螺杆，另一端开设有第一连接槽，所述第二螺杆上旋合连接有第一支撑组件，所述第一连接槽的内部旋合连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有第二支撑组件，所述第一支撑组件靠近第二螺杆的一端开设有第二连接槽。

优选的，所述第一支撑组件和第二支撑组件上均安装有移动组件，所述移动组件上安装有转动组件。

优选的，所述第一支撑组件包括第二连接杆，所述第二支撑组件包括第一连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆一侧均开设有侧槽。

优选的，所述移动组件包括连接环，所述连接环的一侧旋合连接有调节螺栓，所述调节螺栓两侧均安装有把杆。

优选的，所述转动组件包括侧架，所述侧架的内部转动连接有侧杆，所述侧杆的一端转动连接有连接架，所述连接架的一侧固定连接有支撑板。

优选的，所述支撑板相背于连接架的一侧安装有凸头，所述凸头的一侧形成尖锐凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过第二螺杆和第一连接槽旋合连接，让延长杆调节至使用者需要的长度，通过第二螺杆和第一连接槽让长度调节后的延长杆分别与第二连接槽和第一螺杆旋合连接，让装置使用时可以依据基坑的规格进行调节，可以与不同规格的基坑配合使用，提高装置的使用范围。

(2)本实用新型通过拉动连接环，使两个连接环分别在第一连接杆和第二连接杆上移动，转动调节螺栓，让连接环固定于第一连接杆和第二连接杆上使用者需要的位置处，将侧杆绕着侧架转动，将支撑板通过连接架绕着侧杆转动，使支撑板抵住基坑，让装置固定后不易脱落，可以正常工作，不易引发安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接杆与第二连接杆连接时的内部结构图；

图3为本实用新型使用时的正视图；

图4为图1中A部的放大图；

图5为图1中B部的放大图；

图6为本实用新型第一连接杆与连接环连接时的俯视图；

图7为本实用新型第二连接杆与连接环连接时的俯视图；