[实用新型]一种航空发动机尾喷管内径测量装置

说明书

本实用新型提供一种航空发动机尾喷管内径测量装置。所述航空发动机尾喷管内径测量装置，包括尾喷管外壳，所述尾喷管外壳的顶部设置有透明板，所述透明板底部的两侧均固定连接有负压盒。本实用新型提供的航空发动机尾喷管内径测量装置，通过设置的负压盒，能够与尾喷管外壳进行密封接触，当尾喷管外壳内壁上出现缝隙时，使得尾喷管外壳内部的气体进入到负压盒的内部，随之负压盒内部的压强增加，推动移动板上的L型杆触发控制开关，使得报警器通电报警，从而知晓尾喷管外壳出现缝隙的位置，使得在测量内径的同时，还增加了可以对内径的气密性进行检测的功能，从而提高了该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机尾喷管内径测量装置。

背景技术

尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，主要作用是将喷气式飞机燃油燃烧后的产物如二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、未完全燃烧的小分子烃类物质喷射出去，起到排废气的作用，同时也利用喷射时空气产生的反作用力来推动飞机，不过在涡轮螺旋桨发动机中，尾喷管提供的推力只是飞机动力的一部分，飞机主要的动力是由涡轮螺旋桨发动机的驱动螺旋桨来提供的。

在航空发动机尾喷管生产时，需要对尾喷管的内径进行测量，从而便于下一环节的生产。

相关技术中，在对内径进行测量时，由于测量装置的功能较为单一，一般仅仅用来对内径的数值进行测量，当在测量内径的过程中，发现尾喷管内壁上出现缝隙时，无法得知是否存在密封性的问题，无法及时的进行检测，从而降低了测量装置的实用性。

因此，有必要提供一种航空发动机尾喷管内径测量装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空发动机尾喷管内径测量装置，解决了测量装置的功能较为单一的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的航空发动机尾喷管内径测量装置，包括尾喷管外壳，所述尾喷管外壳的顶部设置有透明板，所述透明板底部的两侧均固定连接有负压盒，所述负压盒的一侧通过密封垫接触于所述尾喷管外壳的外表面，并且负压盒内部的两侧之间滑动连接有移动板，所述移动板的两侧滑动连接于所述负压盒内部的两侧，所述移动板的一侧固定连接有L型杆，所述L型杆的一侧贯穿所述负压盒并延伸至所述负压盒的外部，所述L型杆延伸至所述负压盒外部的一端滑动连接于所述透明板上，并且透明板的底部设置有控制开关，所述透明板的顶部设置有报警器。

优选的，所述透明板顶部的一侧固定连接有L型板，所述L型板的一侧设置有驱动马达，所述驱动马达输出轴贯穿所述L型板并延伸至所述L型板的内部，所述驱动马达输出轴延伸至所述L型板内部的一端固定连接有丝杆。

优选的，所述丝杆的外表面螺纹连接有第一激光灯，所述L型板内部的一侧滑动连接有第二激光灯。

优选的，所述L型板的顶部设置有刻度尺。

优选的，所述透明板的底部固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有夹持板。

优选的，所述夹持板的一侧接触于所述负压盒的一侧。

优选的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的一侧转动连接于所述夹持板上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的航空发动机尾喷管内径测量装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种航空发动机尾喷管内径测量装置，通过设置的负压盒，能够与尾喷管外壳进行密封接触，当尾喷管外壳内壁上出现缝隙时，使得尾喷管外壳内部的气体进入到负压盒的内部，随之负压盒内部的压强增加，推动移动板上的L型杆触发控制开关，使得报警器通电报警，从而知晓尾喷管外壳出现缝隙的位置，使得在测量内径的同时，还增加了可以对内径的气密性进行检测的功能，从而提高了该装置的实用性。

附图说明