[实用新型]一种新能源汽车有效
申请号: | 202121650700.7 | 申请日: | 2021-07-20 |
公开(公告)号: | CN215008401U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 刘少松;何亚飞;陈传炼;刘俊 | 申请(专利权)人: | 远景动力技术(江苏)有限公司;远景睿泰动力技术(上海)有限公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/242;H01M50/342 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 李毅 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 | ||
1.一种新能源汽车,包括汽车主体(1)和电池包(2),所述电池包(2)设置于所述汽车主体(1)的底部,其特征在于,所述电池包(2)包括外壳(21)和多组电池模组(22),所述外壳(21)包括箱体(211)和上盖(212),所述箱体(211)具有容置空间,且所述箱体(211)的开口朝下,所述上盖(212)盖设于所述箱体(211)的所述开口上;所述箱体(211)内设置有多组横梁(2111),所述横梁(2111)沿所述箱体(211)的宽度方向延伸,多组所述横梁(2111)沿所述箱体(211)的长度方向间隔设置,以将所述容置空间分隔为多组容置槽(2112),所述电池模组(22)容置于对应的所述容置槽(2112)内;所述电池模组(22)包括:
模组外框(221),所述模组外框(221)上设置有安装组件(223),所述电池模组(22)通过所述安装组件(223)与对应的所述横梁(2111)相连;及
电芯组件(222),设置于所述模组外框(221)内,所述电芯组件(222)包括多组电芯主体,多组所述电芯主体沿所述箱体(211)的宽度方向依次设置,所述电芯主体包括多组电芯(2221),多组所述电芯(2221)沿所述箱体(211)的长度方向堆叠设置,所述电芯(2221)的靠近所述上盖(212)的一端设置有爆破阀(22211)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车,其特征在于,所述模组外框(221)包括:
底板(2211);
两组侧板(2212),两组所述侧板(2212)间隔且平行设置,两组所述侧板(2212)垂直设置于所述底板(2211)上;
两组端板(2213),两组所述端板(2213)间隔且平行设置,两组所述端板(2213)垂直设置于所述底板(2211)上,所述端板(2213)的两端分别连接于两组所述侧板(2212);
盖板(2214),盖设于两组所述侧板(2212)和两组所述端板(2213)上。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车,其特征在于,所述底板(2211)内设置有液冷通道。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车,其特征在于,所述液冷通道的进口和出口设置于所述底板(2211)的靠近所述电芯组件(222)的一侧,且位于所述底板(2211)的一端。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车,其特征在于,所述安装组件(223)包括多组连接板(2231),多组所述连接板(2231)设置于所述侧板(2212)的远离所述电芯组件(222)的一侧,且多组所述连接板(2231)沿所述侧板(2212)的长度方向间隔设置,所述连接板(2231)上设置有连接孔,连接件能够穿过所述连接孔与对应的所述横梁(2111)相连。
6.根据权利要求2所述的新能源汽车,其特征在于,所述电池模组(22)还包括:
汇流排(224),设置于所述盖板(2214)与所述电芯组件(222)之间,所述汇流排(224)与所述电芯组件(222)的多组所述电芯(2221)电连接。
7.根据权利要求2所述的新能源汽车,其特征在于,所述电芯(2221)的正极和负极设置于所述电芯(2221)的靠近所述上盖(212)的一端。
8.根据权利要求2所述的新能源汽车,其特征在于,所述端板(2213)与所述电芯组件(222)之间设置有隔热缓冲件。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车,其特征在于,所述隔热缓冲件采用隔热缓冲材料制成。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的新能源汽车,其特征在于,所述上盖(212)采用螺栓固定于所述箱体(211)的所述开口上。
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