[实用新型]一种电动车用的稳定液压减震器

说明书

本实用新型公开了一种电动车用的稳定液压减震器，包括减震器底座、调节柄、活塞杆、外螺纹和补偿座，所述减震器底座的外壁上安装有外螺纹，且所述外螺纹的内壁与减震器底座固定连接，所述外螺纹一侧的减震器底座外部设有上支座，所述上支座底端的中心位置处安装有垫块，且所述垫块的顶端与上支座固定连接，所述垫块底端的中心位置处安装有活塞杆，且所述活塞杆的底端延伸至减震器底座的内部，所述减震器底座的内部设有油压缸，且所述油压缸的外壁与减震器底座固定连接，所述油压缸的内部安装有补偿座。本实用新型不仅实现了电动车用的稳定液压减震器液压油量快速补充和释放，灵敏的应对外部震动的震力，而且提高了电动车使用的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及液压减震器技术领域，具体为一种电动车用的稳定液压减震器。

背景技术

减震器是电动车悬架的一个重要组成部分，电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力妨碍弹簧正常工作，减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用，有了阻尼器，弹簧的压缩和伸展就会变得缓慢，瞬间的多次弹跳合并为一次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，从而起到减震的作用，阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。

现今市场上的此类液压减震器种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类液压减震器在使用时一般不便于液压油量快速补充和释放，从而大大的影响了液压减震器使用时灵敏的应对外部震动的震力，降低了电动车使用时的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用的稳定液压减震器，以解决上述背景技术中提出液压减震器不便于液压油量快速补充和释放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用的稳定液压减震器，包括减震器底座、调节柄、活塞杆、外螺纹和补偿座，所述减震器底座的外壁上安装有外螺纹，且所述外螺纹的内壁与减震器底座固定连接，所述外螺纹一侧的减震器底座外部设有上支座，所述上支座底端的中心位置处安装有垫块，且所述垫块的顶端与上支座固定连接，所述垫块底端的中心位置处安装有活塞杆，且所述活塞杆的底端延伸至减震器底座的内部，所述减震器底座的内部设有油压缸，且所述油压缸的外壁与减震器底座固定连接，所述油压缸的内部安装有补偿座，且所述补偿座的外壁上套装有密封框架，所述密封框架的一端与减震器底座固定连接，且密封框架的另一端与补偿座固定连接。

优选的，所述补偿座的内部设有压缩阀，且压缩阀的外壁与补偿座活动连接。

优选的，所述压缩阀一侧的补偿座内部设有补偿阀，且补偿阀的外壁与补偿座活动连接，实现了电动车用的稳定液压减震器液压油量快速补充和释放。

优选的，所述活塞杆底端的中心位置处安装有活塞头，所述活塞头的底端安装有螺栓扣，且活塞头通过螺栓扣与活塞杆相连接。

优选的，所述活塞头的外壁上安装有密封圈，且密封圈一侧的活塞头内部设有伸张阀。

优选的，所述伸张阀一侧的活塞头内部设有流通阀，且流通阀与活塞头活动连接。

优选的，所述减震器底座的顶端安装有支撑套，所述支撑套上方的垫块底端安装有弹簧，且弹簧的顶端与垫块固定连接，所述外螺纹的外壁上套装有调节柄，且调节柄的内部设置有内螺纹，实现了液压减震器内部弹力的调节。

优选的，所述上支座的内部安装有上转接块，且上转接块的内部设有上通孔。

优选的，所述减震器底座的内部设置有下转接块，且下转接块的内部设置有下通孔，实现了液压减震器与外部便捷的连接。