[实用新型]一种摩托车轴传动驱动桥桥壳

说明书

本实用新型提出了一种摩托车轴传动驱动桥桥壳，包括驱动桥壳，驱动桥壳包括相连接的主壳体和壳盖，主壳体侧壁固定连接传动轴套筒，主壳体内固定设置转轴套筒，转轴套筒侧壁固定设置与传动轴套筒相配合的第一轴承安装筒，壳盖固定设置与转轴套筒相配合的第二轴承安装筒，壳盖远离主壳体的一侧固定设置第一支撑壳体，第一支撑壳体配合有第二支撑壳体，第二支撑壳体通过转轴与驱动桥壳相配合。通过设置了驱动桥壳方便了传动轴和转轴的安装，保证了传动轴和转轴的位置稳定，大大地提高了传动效率；设置了第一支撑壳体和第二支撑壳体两者与摩托车后架相连接，大大地提高了驱动桥壳的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车轴传动驱动桥桥壳。

背景技术

边三轮摩托车作为常见的一种交通方式，越来越受到人们的喜爱。边三轮摩托车可以乘坐前后两人的同时在侧边还乘坐一人。因此，对于边三轮摩托车的各个结构来说，所需承受的压力会更大。

目前的边三轮摩托车一般是采用链条传动方式实现后轮的驱动，传动效率较低，且驱动桥壳的位置稳定性较差。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种摩托车轴传动驱动桥桥壳。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摩托车轴传动驱动桥桥壳，其特征在于：包括驱动桥壳，所述驱动桥壳包括相连接的主壳体和壳盖，所述主壳体侧壁固定连接传动轴套筒，所述主壳体内固定设置转轴套筒，所述转轴套筒侧壁固定设置与所述传动轴套筒相配合的第一轴承安装筒，所述壳盖固定设置与所述转轴套筒相配合的第二轴承安装筒，所述壳盖远离所述主壳体的一侧固定设置第一支撑壳体，所述第一支撑壳体配合有第二支撑壳体，所述第二支撑壳体通过转轴与所述驱动桥壳相配合。

本实用新型进一步设置为：所述主壳体和所述壳盖法兰连接，所述主壳体设置有卡接弧形槽，所述壳盖固定设置卡接弧形块，所述卡接弧形块与所述卡接弧形槽卡接配合，所述转轴套筒外周固定连接支撑柱，所述支撑柱与所述主壳体内侧壁固定连接，所述主壳体顶部设置有第一连接通口，所述主壳体底部设置有第二连接通口，所述主壳体顶部设置有第一连接小口，所述第一连接小口另一端延伸至所述转轴套筒，所述主壳体底部设置有第二连接小口，所述第二连接小口另一端延伸至所述转轴套筒。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑壳体包括第一支撑套筒，所述第一支撑套筒顶端设置有第一螺纹连接部，所述第一支撑套筒通过设置的第一连接块固定设置在所述壳盖上。

本实用新型进一步设置为：所述第二支撑壳体包括第二支撑套筒，所述第二支撑套筒顶端设置有第二螺纹连接部，所述第二支撑套筒固定连接第二连接块，所述第二连接块设置有转轴轴承。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接块设置有轴承套接口，所述轴承套接口与所述转轴轴承套接配合，所述第二连接块沿所述轴承套接口的轴向上设置有通槽，所述通槽与所述轴承套接口相连接，所述第二连接块设置有轴承锁紧螺栓，所述轴承锁紧螺栓中部设置有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽与所述转轴轴承外周相适配。

本实用新型进一步设置为：所述传动轴套筒远离所述主壳体的一端设置有内螺纹。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.通过设置了驱动桥壳方便了传动轴和转轴的安装，保证了传动轴和转轴的位置稳定，大大地提高了传动效率；

2.设置了第一支撑壳体和第二支撑壳体两者与摩托车后架相连接，大大地提高了驱动桥壳的整体稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。