[实用新型]进气组件和消防车

说明书

本申请提供了一种进气组件和消防车，属于消防车辆技术领域，进气组件包括：车载高压供气装置，用于提供洁净空气；减压装置，减压装置的进气口与车载高压供气装置的出气口连通；发动机进气装置，发动机进气装置的进气端与减压装置的出气口可选择地连通或隔绝，发动机进气装置的进气端还与外部环境可选择地连通或隔绝。本申请能够在低氧或有毒环境下，持续给发动机和人员提供洁净空气。

技术领域

本申请涉及消防车辆技术领域，具体而言，涉及一种进气组件和一种消防车。

背景技术

隧道灾害事故处置是当前应急救援的一大难题，特别是长大隧道。长大隧道内部空气稀薄，发生火灾后，通风装置极易被破坏，氧气浓度迅速降低。常规消防车均采用燃油发动机，然而缺氧环境不能满足发动机的燃烧要求，导致车辆熄火，严重影响救援。

由于常规消防车不能满足应急救援要求，往往采用遥控智能机器人执行侦查、灭火作业。此类装备可采用纯电或油电混合驱动，解决缺氧环境难以工作的难题。但是此装备只能采用遥控操作，受限于隧道信息传输技术，不能很好执行应急救援工作。装备采用履带结构，必须采用其他转运车进行运输、到达事故现场后，需遥控装备从转运车下来，再遥控至事故地点执行任务。整个转运过程耽误时间较多，时效性差。

实用新型内容

本申请旨在解决上述技术问题的至少之一。

为此，本申请的第一目的在于提供一种进气组件。

本申请的第二目的在于提供一种消防车。

为实现本申请的第一目的，本申请的技术方案提供了一种进气组件，包括：车载高压供气装置，用于提供洁净空气；减压装置，减压装置的进气口与车载高压供气装置的出气口连通；发动机进气装置，发动机进气装置的进气端与减压装置的出气口可选择地连通或隔绝，发动机进气装置的进气端还与外部环境可选择地连通或隔绝。

根据本申请提供的进气组件，包括车载高压供气装置、减压装置和发动机进气装置。减压装置的进气口与车载高压供气装置的出气口连通，车载高压供气装置内储存有20Mpa～50Mpa的高压洁净空气，使用前需经过减压装置进行减压处理。其中，在非缺氧环境下，发动机进气装置的进气端与减压装置的出气口隔绝，发动机进气装置的进气端与外部环境连通，外界空气进入发动机，从而保证发动机正常工作所需的供气量。在缺氧环境下，发动机进气装置的进气端与外部环境隔绝，发动机进气装置的进气端与减压装置的出气口连通，由车载高压供气装置持续给发动机供气，确保车辆正常工作。因此，通过加装车载高压供气装置和减压装置，可解决缺氧环境下，消防车无法工作的问题。

另外，本申请提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，进气组件还包括：切换阀，切换阀用于将发动机进气装置切换至与减压装置连通或与外部环境连通。

在该技术方案中，进气组件还包括切换阀，切换阀设置在发动机进气装置与外部环境和减压装置连通的输气管道上，通过调节切换阀，可以控制发动机进气装置与减压装置连通，或者发动机进气装置与外部环境连通，从而实现缺氧环境下能持续给发动机供气，确保车辆正常工作。

上述技术方案中，切换阀包括：第一供气阀门，包括第一进气口和第一出气口，第一进气口与减压装置的出气口连通，第一出气口与发动机进气装置连通；第二供气阀门，包括第二进气口和第二出气口，第二进气口与外部环境连通，第二出气口与发动机进气装置连通；其中，第一进气口可选择地与第一出气口连通或隔绝，第二进气口可选择地与第二出气口连通或隔绝。