[实用新型]一种船舶修理用自动固定装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶修理用自动固定装置。该船舶修理用自动固定装置包括支撑座，在支撑座上设船底支撑，在船底支撑前、后两侧设辅助支撑结构；固定机构，包括侧固定机构和端部转动式固定机构；侧固定机构包括两第一升降驱动件和固定连杆，在两固定连杆顶端固连顶支撑杆，在顶支撑杆上设柔性缓冲固定部，在顶支撑杆下方的两固定杆间固连固定板；端部转动式固定机构包括第二升降驱动件和固定板；在固定板上设置可调节式顶紧固定件。该船舶修理用自动固定装置结构设计科学，方便船舶修理时的支撑和固定，固定方式更加自动化，减轻了操作人员负担，提升了修理效率，对船身的侧部和前后端可起到多重防倾稳固作用，满足了不同长度的船舶修理需要。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶修理用自动固定装置。

背景技术

船舶在使用期内，为保持良好的技术状态，需定期或不定期进行维护和修理。船舶机械、设备在长期的运转使用过程中，由于受其内在因素和外部工作条件影响，使机械零部件的尺寸精度、几何形状和相互位置精度、配合精度及表面质量逐渐发生变化，或者产生腐蚀、裂纹等破坏。对此，一般需要短时间或长时间停航维修，以确定故障情况，及时修理。

现有船舶在进行修理时，一般需要将船舶底部进行支撑，并对船体的外侧进行固定，露出船体外侧，避免船舶检查、维修过程中出现不稳固的情况。现有用于支撑待修理的船体的支撑结构虽能起到对船底的支撑作用，但因为不同型号的船舶长度的差异，固定结构的支撑结构无法灵活的调节，导致船舶船底支撑部位相对有限，当船体较长时船底的前端和后端悬空易造成修理过程中的潜在不稳定因素。此外，目前修理过程中，船身的固定一般选择在外部搭设倾斜支撑架，操作费时费力，拆装均增加了修理周期，且此类外部搭设的支撑架在修理过程中也极易造成对船舶外侧的磨损，进一步造成船舶漆面修理和维护的工作负担。因此，在船舶修理中，亟需设计一种能够针对不同长度和型号的船舶进行底部和侧面可支撑调节的固定装置，在保证船舶整体稳定性的同时，能够避免修理过程中的船身二次损伤，提升船舶修理效率，减少操作人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶修理用自动固定装置，结构设计科学、合理，方便船舶修理时的支撑和固定，固定方式更加自动化，减轻了操作人员负担，提升了修理效率，对船身的侧部和前后端可起到多重防倾稳固作用，满足了不同长度的船舶修理需要，适用范围广，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶修理用自动固定装置，包括：

支撑座，在支撑座上设置船底支撑，在所述船底支撑的前、后两侧相对设置辅助支撑结构，所述辅助支撑结构用于对船底的前后端形成辅助支撑；

固定机构，包括侧固定机构和端部转动式固定机构；所述侧固定机构包括两第一升降驱动件和设于各第一升降驱动件顶端的固定连杆，在两固定连杆顶端固连顶支撑杆，在顶支撑杆上设置柔性缓冲固定部，在顶支撑杆下方的两固定杆之间固连固定板；所述端部转动式固定机构包括第二升降驱动件和设于第二升降驱动件顶端的固定板；在所述固定板上设置可调节式顶紧固定件。

进一步地，所述端部转动式固定机构包括转动底座，所述第二升降驱动件固设于转动底座顶端；所述转动底座经一竖直转轴与所述支撑座转动相连。

进一步地，所述船底支撑包括前船底支撑和后船底支撑，在前船底支撑和后船底支撑之间固连撑杆；在前船底支撑和后船底支撑外侧的支撑座端部均设置通槽，在通槽内经剪叉结构连接所述辅助支撑结构；所述辅助支撑结构为辅助撑板，辅助撑板的顶端面与所述船底支撑的顶面相齐平设置。

进一步地，所述撑杆为前端交叉设置的三个杆体，撑杆设于前、后船底支撑之间，主要对前、后船底支撑起到连接固定作用。

进一步地，所述剪叉结构包括与船底支撑和辅助支撑铰接相连的剪叉杆，在相交叉的剪叉杆的交叉部设置转轴；所述辅助支撑在剪叉结构的拉伸或收缩调节下，在所述通槽内远离或靠近所述船底支撑。