[实用新型]一种火车路轨测距设备

说明书

本实用新型公开了一种火车路轨测距设备，属于火车路轨测距设备技术领域，其技术方案要点包括支架，所述支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的内部活动连接有第二活动杆，所述支架的右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部和底部均固定连接有定位机构，所述定位机构的右侧固定连接有第二固定板，解决了现有的测距设备通常将测距设备放置在路轨上进行测距，在路轨轨距改变时，测距设备不能随着路轨改变，就会造成脱轨的情况发生，从而导致测距设备从路轨上跌落，影响测距工作的进行，且还可能造成测距设备的损坏，从而影响使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及火车路轨测距设备技术领域，特别涉及一种火车路轨测距设备。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，目前国内分绿皮车和动车组两种。

火车路轨在长时间的使用后或安装的时候，会使用测距设备对路轨进行测距，从而判断路轨是否可以正常使用，而现有的测距设备通常将测距设备放置在路轨上进行测距，在路轨轨距改变时，测距设备不能随着路轨改变，就会造成脱轨的情况发生，从而导致测距设备从路轨上跌落，影响测距工作的进行，且还可能造成测距设备的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种火车路轨测距设备，旨在解决现有的测距设备通常将测距设备放置在路轨上进行测距，在路轨轨距改变时，测距设备不能随着路轨改变，就会造成脱轨的情况发生，从而导致测距设备从路轨上跌落，影响测距工作的进行，且还可能造成测距设备的损坏，从而影响使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种火车路轨测距设备，包括支架，所述支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的内部活动连接有第二活动杆，所述支架的右侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部和底部均固定连接有定位机构，所述定位机构的右侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的右侧固定连接有轨道轮，所述支架内部的右侧螺纹连接有限位机构，所述限位机构的前侧贯穿支架的内部并延伸至支架的前侧；

所述定位机构包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的左侧与第一固定板的右侧固定连接，所述第一伸缩杆的内部活动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的右侧与第二固定板的左侧固定连接，所述第一伸缩杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的左侧与第一固定板的右侧固定连接，所述弹簧的右侧与第二固定板的左侧固定连接。

为了达到对第一活动杆限位的效果，作为本实用新型的一种火车路轨测距设备优选的，所述限位机构包括螺杆，所述螺杆的前侧贯穿支架的内部并延伸至支架的前侧，所述螺杆的后侧与支架的内壁接触，所述螺杆的前侧固定连接有连接板，所述连接板前侧的顶部固定连接有转杆，所述螺杆的表面套设有螺套。

为了方便限位机构对第一活动杆限位的效果，作为本实用新型的一种火车路轨测距设备优选的，所述螺套顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有第一限位板，所述支架的顶部开设有与移动杆配合使用的移动孔，所述支架顶部右侧的后侧固定连接有第二限位板，所述支架内壁的后侧开设有与螺杆配合使用的活动槽，所述支架前侧的右侧开设有与螺杆配合使用的螺纹孔。

为了方便对第一活动杆和第二活动杆收纳的效果，作为本实用新型的一种火车路轨测距设备优选的，所述第二活动杆后侧的顶部固定连接有推杆，所述第二活动杆前侧的底部固定连接有限位销，所述第一活动杆前侧的顶部和底部均开设有与限位销配合使用的限位孔，所述固定块的内部开设有与第一活动杆配合使用的移动槽，所述固定块的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面与第一活动杆的内壁接触，所述第一活动杆内部的底部开设有与固定杆配合使用的通孔。

为了减小轨道轮翘起幅度的效果，作为本实用新型的一种火车路轨测距设备优选的，所述第二固定板右侧的顶部和底部均固定连接有定位杆，定位杆的右侧延伸至轨道轮的内部，所述轨道轮的左侧开设有与定位杆配合使用的环形槽。