[实用新型]液压制动系统及作业机械

说明书

本实用新型实施例提供了一种液压制动系统及作业机械。液压制动系统包括：制动泵、蓄能控制阀组、蓄能器、制动控制阀和车桥制动单元。制动泵的出口与蓄能器控制阀组的进口连接，蓄能器控制阀组的出口与蓄能器连接，蓄能器与制动控制阀连接，制动控制阀与车桥制动单元连接，以为车桥制动单元提供制动动力液压油。该液压制动系统的响应速度快，制动灵敏性高且制动距离短，能够适应于狭小空间或坡道等作业场地，极大提高了驾驶的精准性和操控的安全性。同时，蓄能器在需要制动时为车桥制动单元供油，无需将摩擦片和碟盘始终浸泡在桥油中。因此，该液压制动系统降低了对车桥制造和装配技术水平的要求，同时相应的降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压制动系统及作业机械。

背景技术

目前，在作业机械中常用的制动方式通常有两种。一种是气顶油制动系统配干式制动桥；另一种是液压制动系统配湿式制动桥。

其中，气顶油制动系统配干式制动桥的制动方式主要是利用气压推动加力器活塞产生液压油压力，油液压力作用在夹钳活塞上以使摩擦片顶在碟盘上，气压越高摩擦片顶在碟盘上的摩擦力就越大，从而产生刹车力。由于气体的压缩性比较大。人脚踩下制动踏板后制动管路延时建立气压，导致整机刹车响应时间延迟。因此，气顶油制动系统的制动灵敏性较差且制动距离大，不能适应狭小空间或坡道等作业场地，对驾驶精准性和操控安全性存在较大影响。

液压制动系统配湿式制动桥的制动方式主要是利用液压油压力推动摩擦片控制活塞，使摩擦片顶在碟盘上，液压油压力越高摩擦片顶在碟盘上的摩擦力就越大。但是，液压制动系统配湿式制动桥需要将摩擦片和碟盘都浸泡在桥油中，因此，对于湿式制动桥的制造和装配技术水平要求高，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压制动系统及作业机械，用以解决现有技术中所使用的气顶油制动系统的制动灵敏性较差且制动距离大，或者液压制动系统对湿式制动桥的制造装配要求严格且成本高的问题，使用液压制动系统配干式制动桥的制动方式，实现提升制动系统的制动灵敏性，缩短制动距离，降低制造装配技术要求，且降低成本的效果。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种液压制动系统，包括：制动泵、蓄能控制阀组、蓄能器、制动控制阀和车桥制动单元。

其中，所述制动泵的出口与所述蓄能器控制阀组的进口连接。所述蓄能器控制阀组的出口与所述蓄能器连接。所述蓄能器与所述制动控制阀连接。所述制动控制阀与所述车桥制动单元连接，以为所述车桥制动单元提供制动动力液压油。

根据本实用新型提供的一种液压制动系统，所述蓄能器控制阀组包括蓄能器控制阀。所述蓄能器控制阀的进口与所述制动泵连接。所述蓄能器控制阀的出口与所述蓄能器连接。所述蓄能器控制阀能够于接通位和截止位之间切换。

其中，在所述蓄能器控制阀切换至所述接通位的状态下，所述蓄能器与所述制动泵相互连通；在所述蓄能器控制阀切换至所述截止位的状态下，所述蓄能器与所述制动泵相互截止。

根据本实用新型提供的一种液压制动系统，所述蓄能器控制阀包括两位两通换向阀。所述两位两通换向阀包括第一工作油口、第二工作油口和第一控制油口。所述第一工作油口与所述制动泵连通，所述第二工作油口与所述蓄能器连通。所述第一控制油口与所述蓄能器的进口连通。

根据本实用新型提供的一种液压制动系统，所述蓄能器控制阀组还包括储油控制阀。所述制动泵与所述蓄能器控制阀均与所述储油控制阀连接。所述储油控制阀能够于供油位和回油位之间切换。

其中，在所述储油控制阀切换至供油位的状态下，所述制动泵与所述蓄能器控制阀连通；在所述储油控制阀切换至所述回油位的状态下，所述制动泵与油箱连通。

所述储油控制阀包括第一两位三通换向阀。所述第一两位三通换向阀包括第三工作油口、第四工作油口和第五工作油口。