[实用新型]液压制动系统及作业机械

权利要求书

1.一种液压制动系统，其特征在于，包括：制动泵、蓄能器控制阀组、蓄能器、制动控制阀和车桥制动单元，

其中，所述制动泵的出口与所述蓄能器控制阀组的进口连接，所述蓄能器控制阀组的出口与所述蓄能器连接，所述蓄能器与所述制动控制阀连接，所述制动控制阀与所述车桥制动单元连接，以为所述车桥制动单元提供制动动力液压油。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述蓄能器控制阀组包括蓄能器控制阀，所述蓄能器控制阀的进口与所述制动泵连接，所述蓄能器控制阀的出口与所述蓄能器连接，所述蓄能器控制阀能够于接通位和截止位之间切换，

其中，在所述蓄能器控制阀切换至所述接通位的状态下，所述蓄能器与所述制动泵相互连通；在所述蓄能器控制阀切换至所述截止位的状态下，所述蓄能器与所述制动泵相互截止。

3.根据权利要求2所述的液压制动系统，其特征在于，所述蓄能器控制阀包括两位两通换向阀，所述两位两通换向阀包括第一工作油口、第二工作油口和第一控制油口，所述第一工作油口与所述制动泵连通，所述第二工作油口与所述蓄能器连通，所述第一控制油口与所述蓄能器的进口连通。

4.根据权利要求3所述的液压制动系统，其特征在于，所述蓄能器控制阀组还包括储油控制阀，所述制动泵与所述蓄能器控制阀均与所述储油控制阀连接，所述储油控制阀能够于供油位和回油位之间切换，

其中，在所述储油控制阀切换至供油位的状态下，所述制动泵与所述蓄能器控制阀连通；在所述储油控制阀切换至所述回油位的状态下，所述制动泵与油箱连通；

所述储油控制阀包括第一两位三通换向阀，所述第一两位三通换向阀包括第三工作油口、第四工作油口和第五工作油口，

其中，所述第一两位三通换向阀的第三工作油口与所述制动泵的出口连接，所述第一两位三通换向阀的第四工作油口与所述两位两通换向阀的第一工作油口连通，所述第一两位三通换向阀的第五工作油口与油箱连通。

5.根据权利要求4所述的液压制动系统，其特征在于，所述蓄能器控制阀组还包括保护控制阀，所述保护控制阀与所述储油控制阀连接，所述保护控制阀能够控制所述储油控制阀于所述供油位和所述回油位之间切换。

6.根据权利要求5所述的液压制动系统，其特征在于，所述保护控制阀包括第二两位三通换向阀，所述第二两位三通换向阀能够于低压导通控制位和高压截止控制位之间切换，

所述第二两位三通换向阀包括第六工作油口、第七工作油口、第八工作油口和第二控制油口，所述第一两位三通换向阀还包括第三控制油口和第四控制油口，

其中，所述第二两位三通换向阀的第六工作油口与所述第一两位三通换向阀的第四工作油口连接，所述第二两位三通换向阀的第七工作油口与所述第一两位三通换向阀的第三控制油口连接，所述第二两位三通换向阀的第八工作油口与所述油箱连接，所述第二两位三通换向阀的第二控制油口与所述两位两通换向阀的第一工作油口连接，所述第一两位三通换向阀的第四控制油口与所述制动泵的出口连接，

在所述第二两位三通换向阀切换至低压导通控制位的状态下，所述第三控制油口的控制压力和弹簧力的合力与所述第四控制油口的控制压力相等，所述第一两位三通换向阀处于所述供油位，以将制动泵输出的液压油输送至蓄能器内；在所述第二两位三通换向阀切换至高压截止控制位的状态下，所述第三控制油口的控制压力降低至与所述油箱的内部压力相等，使得所述第一两位三通换向阀切换至回油位，以将制动泵输出的液压油输送至所述油箱内。

7.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述制动控制阀包括踏板，所述踏板的进口与所述蓄能器连接，所述踏板的出口与所述车桥制动单元连接，所述踏板能够于行走位、行程空位和制动位之间切换。

8.根据权利要求7所述的液压制动系统，其特征在于，所述车桥制动单元包括至少一个车桥制动机构，各所述车桥制动机构并联设置，且各所述车桥制动机构均相应设有所述蓄能器、所述蓄能器控制阀和所述踏板。