[实用新型]一种双减震可折叠滑板车

说明书

本实用新型公开了一种双减震可折叠滑板车，包括车身本体和支撑柱，支撑柱和车身本体之间通过衔接板连接，衔接板上安装有双向减震部件和折叠机构，其通过设置折叠机构，利用滑动销轴沿半弧形滑槽的表面进行弧形滑动于半弧形滑槽的内部，进而带动支撑柱向一侧进行倾斜折叠，将支撑柱和扶手的一侧压动于车身本体的一侧，进行折叠，替代了传统的卡扣式结构，增加了稳定性和折叠过程的效率；另外，通过设置双向减震部件和前车轮之间的倾角，抵消相互产生的作用力，具有单向减震的效果，设置压缩弹簧为三角状结构，增加压缩弹簧的稳定性，压缩弹簧的结构简单，与连接螺栓和承接件之间连接容易操作，且压缩弹簧双向结构，能够起到更好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种双减震可折叠滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车有多种类型，其中以电动滑板车最受欢迎，电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

现有大多数的滑板车都是将车轮直接转动连接在滑板车的底部，这样就使得骑行过程中的震动非常大，骑行体验非常差，而且现有的滑板车的减震机构大多存在结构复杂且滑板车的折叠结构体积大，结构松散，使用不够方便，容易故障维修难等缺点，此外折叠和展开状态，卡扣稳定性不高，在使用过程中容易误操作解锁而发生转动，存在安全隐患。

为此，我们提出一种双减震可折叠滑板车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震机构复杂和折叠稳定性不高的问题，而提出的一种双减震可折叠滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双减震可折叠滑板车，包括车身本体，所述车身本体的一侧连接安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有扶手，所述车身本体的一侧转动安装有前车轮，所述支撑柱和车身本体之间通过衔接板连接安装，所述衔接板的一侧抵接安装有双向减震部件，所述支撑柱的一侧支撑安装有折叠机构；

所述折叠机构包括第一支撑弧板、第二支撑弧板和滑动块，所述第一支撑弧板和第二支撑弧板两侧的表面开设有半弧形滑槽，所述滑动块，的一侧连接安装有滑动销轴，所述滑动销轴的一侧滑动安装于半弧形滑槽的内部。

优选地，所述双向减震部件的一侧和前车轮的一侧连接安装，所述双向减震部件的数量为两组，所述双向减震部件呈对称状连接安装于前车轮的一侧。

优选地，所述车身本体的一侧连接安装有减震组件，所述减震组件的一侧安装有后挡板，所述后挡板的一侧安装有后车轮，所述后挡板呈弧形状结构通过螺丝连接安装于后车轮的一侧。

优选地，所述减震组件包括衔接弧板和固定板，所述衔接弧板呈半弧形环抱状结构固定安装于车身本体的一侧，所述固定板表面的一侧通过十字连接栓连接安装于衔接弧板表面的一侧。

优选地，所述固定板的一侧连接安装有连接螺栓，所述连接螺栓的一侧活动安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧连接安装有承接件，所述承接件的一侧固定安装于后车轮的一侧。

优选地，所述压缩弹簧的数量为两组，所述压缩弹簧呈对称三角状结构沿固定板的中心线对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、上述方案，通过设置折叠机构，利用滑动销轴沿半弧形滑槽的表面进行弧形滑动于半弧形滑槽的内部，进而带动支撑柱向一侧进行倾斜折叠，将支撑柱和扶手的一侧压动于车身本体的一侧，进行折叠，替代了传统的卡扣式结构，增加了稳定性和折叠过程的效率；