[实用新型]一种节段预制拼装式铁路用减震结构

说明书

本实用新型涉及铁路轨道结构技术技术领域，提出了一种节段预制拼装式铁路用减震结构，包括基座，所述基座上端面中部固定连接有轨道，所述轨道上端面设置有固定机构，所述轨道右端面中部设置有降噪机构，所述基座内腔设置有减震机构，所述基座上端面前后两侧设置有安装机构。通过上述技术方案，解决了现有的铁路垫板结构装置不能有效缓解火车行走后铁轨的震动以及降低铁轨产生的噪音的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道结构技术技术领域，具体的，涉及一种节段预制拼装式铁路用减震结构。

背景技术

火车是人类的主要交通工具之一，其高速度低事故率的特点也为广大乘客所青睐，铁轨是火车运行所必不可少的基础建设，其质量好坏直接影响到火车的速度和安全。传统的铁轨通常包括三个部分：路基、分别铺设于路基两侧的两钢轨，和横向铺设在两钢轨上枕木制成，其枕木为木头所制，而现在的的枕木多为混凝土浇注而成，但无论是木头所制的枕木还是混凝土浇注而成的枕木，其铁轨多是分段式铺设的，钢轨为分段式连接而成，且连接处均需预留有用于热胀冷缩的空隙。由于空隙的存在及空隙周边的钢轨和路基的钢性较大，火车经过连接处的时候，容易造成共振，因此震动特别强烈，造成乘客乘坐不舒适且噪声巨大的问题，随着铁轨被长期使用后，现有铁轨垫板组合之间的结构会产生震动、松脱、稳定性差等问题，一旦产生故障，将会给列车及列车上的众多乘车人员带来严重的安全问题。因此需要在现有铁路垫板结构装置的基础上进行升级和改造，提供一种用于一种节段预制拼装式铁路用减震结构，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型提出一种节段预制拼装式铁路用减震结构，解决了现有的铁路垫板结构装置不能有效缓解火车行走后铁轨的震动以及降低铁轨产生的噪音的问题。

本实用新型的技术方案如下：包括基座，所述基座上端面中部固定连接有轨道，所述轨道上端面设置有固定机构，所述轨道右端面中部设置有降噪机构，所述基座内腔设置有减震机构，所述基座上端面前后两侧设置有安装机构。

优选的，所述固定机构包括连接板、顶板、固定螺栓与滑柱，所述连接板固定在轨道上端面，所述连接板内腔设置有螺纹孔，所述顶板内腔转动连接有固定螺栓，所述顶板下端面固定连接有滑柱。

优选的，所述顶板通过固定螺栓配合螺纹孔与连接板固定连接，所述固定机构共设置有4个。

优选的，所述降噪机构包括降噪壳体、进音口、第一吸音层、第二吸音层、出音口与防尘网。

优选的，所述降噪壳体与轨道固定连接，所述降噪壳体与轨道连接处设置有进音口，所述降噪壳体内腔设置有第一吸音层与第二吸音层，所述降噪壳体右端面设置有出音口，所述出音口内腔设置有防尘网。

优选的，所述减震机构包括滑槽、活动槽、限位槽、活动板、弹簧座、底座、导柱、连板、限位板与复位弹簧。

优选的，所述基座上设置有滑槽、活动槽与限位槽，所述滑槽内腔滑动连接有滑柱，所述活动槽内腔滑动连接有活动板，所述限位槽内腔滑动连接有限位板，所述滑柱与活动板固定连接，所述活动板下端面固定连接有弹簧座，所述弹簧座下端面通过底座与基座固定连接，所述活动板与底座均通过连板与导柱转动连接，所述导柱与限位板固定连接，所述限位板通过复位弹簧与基座固定连接

优选的，所述安装机构包括安装板、安装孔与安装螺丝，所述基座上端面放置有安装板，所述安装板与基座上均设置有安装孔，所述安装孔内腔螺纹连接有安装螺丝。

本实用新型的工作原理及有益效果为