[实用新型]车载FM动态音效提升系统有效
| 申请号： | 202121610584.6 | 申请日： | 2021-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN215912214U | 公开（公告）日： | 2022-02-25 |
| 发明（设计）人： | 王少达 | 申请（专利权）人： | 江苏天宝汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | H04R3/04 | 分类号： | H04R3/04 |
| 代理公司： | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 fm 动态 音效 提升 系统 | ||
1.车载FM动态音效提升系统，包括车载收音动态音效提升系统(1)，其特征在于：所述车载收音动态音效提升系统(1)包括干扰信号调试模块(2)、弱信号调试模块(3)与强信号调试模块(4)，所述干扰信号调试模块(2)与弱信号调试模块(3)包括软静噪调试模块(5)、高频切削调试模块(6)与立体声混合调试模块(7)，所述软静噪调试模块(5)、高频切削调试模块(6)与立体声混合调试模块(7)均包括时间控制模块(8)、信号场强调试模块(9)、邻频干扰调试模块(10)与多径干扰调试模块(11)。
2.根据权利要求1所述的车载FM动态音效提升系统，其特征在于：所述软静噪调试模块(5)中时间控制模块(8)对单一、短暂的干扰信号采取快进、快出2mS；对连续的干扰信号，采取慢进500mS,和慢出释放时间16000ms，信号场强调试模块(9)选择信号电平LEVEL项18dBμV为起始点，选择斜率SLOPE项设置为12dB作为LEVEL音量衰减的平缓度，邻频干扰调试模块(10)与多径干扰调试模块(11)设置USN 2％、WAM 10％作为衰减的启动点，100％作为USN、WAM最大干扰的控制点。
3.根据权利要求1所述的车载FM动态音效提升系统，其特征在于：所述高频切削调试模块(6)中时间控制模块(8)对单一、短暂的干扰信号采取快进、快出2mS；对连续的干扰信号，采取慢进500mS,和慢出释放时间16000ms，信号场强调试模块(9)选择信号电平LEVEL项30dBμV为起始点，选择斜率SLOPE项设置为18dB作为LEVEL音量衰减的平缓度，邻频干扰调试模块(10)与多径干扰调试模块(11)设置USN 2％、WAM 10％作为衰减的启动点，100％作为USN、WAM最大干扰的控制点。
4.根据权利要求1所述的车载FM动态音效提升系统，其特征在于：所述立体声混合调试模块(7)中时间控制模块(8)对单一、短暂的干扰信号采取快进、快出2mS；对连续的干扰信号，采取慢进500mS,和慢出释放时间16000ms，信号场强调试模块(9)选择信号电平LEVEL项40dBμV为起始点，选择斜率SLOPE项设置为22dB作为LEVEL音量衰减的平缓度，邻频干扰调试模块(10)与多径干扰调试模块(11)设置USN 2％、WAM 10％作为衰减的启动点，100％作为USN、WAM最大干扰的控制点。
5.根据权利要求1所述的车载FM动态音效提升系统，其特征在于：所述软静噪调试模块(5)衰减深度项设置为-12B，所述高频切削调试模块(6)中衰减频率切削起始点为13kHz。
6.根据权利要求1所述的车载FM动态音效提升系统，其特征在于：所述立体声混合调试模块(7)中立体声分离度最大值设置为24dB。
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