[实用新型]一种气动可折叠上车踏步及开启机构

说明书

本实用新型公开了一种气动可折叠上车踏步及开启机构，包括连接于车体的固定架，所述固定架连接有气缸和踏步组件，所述气缸的缸体连接于固定架，气缸的活塞杆通过传动件带动踏步组件动作，所述踏步组件包括一级踏步、二级踏步和连接组，所述连接组包括第一连接架、第二连接架和第三连接架。本实用新型通过设置气缸和踏步组件，利用气缸带动踏步组件收放，不仅方便驾驶员上下车，而且踏步组件可以回收，保证车辆整体具有较大的接近角，保证车辆的性能。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种气动可折叠上车踏步及开启机构。

背景技术

目前，国内外越野车及消防车等特种用途车辆对整车通过性要求高，驾驶室离地间隙高，均需要布置上车踏步。然而目前常见的上车踏步多为固定式上车踏步和吊挂式上车踏步，固定式上车踏步无法折叠，整车接近角和乘员上车方便性无法同时兼顾，吊挂式上车踏步在上车过程容易摆动，尤其在越野路使用时存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种气动可折叠上车踏步及开启机构，保证了乘员上下车方便性和整车的通过性，同时保证了乘员的使用安全。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种气动可折叠上车踏步及开启机构，包括连接于车体的固定架，所述固定架连接有气缸和踏步组件。

所述气缸的缸体连接于固定架，气缸的活塞杆通过传动件带动踏步组件动作。

所述踏步组件包括一级踏步、二级踏步和连接组。

所述连接组包括第一连接架、第二连接架和第三连接架，所述第一连接架的上端通过第一固定轴转动连接于固定架；第一连接架的下端铰接于二级踏步后端(后端为靠近气缸的一端)的两侧，所述第二连接架的上端通过第二固定轴转动连接于固定架，第二连接轴的中端铰接于二级踏步中部的两侧，第二连接架的下端铰接于一级踏步后端的两侧；所述第三连接架的上端铰接于二级踏步前端的两侧，第三连接架的下端铰接于一级踏步中部的两侧。

通过设置气缸和踏步组件，利用气缸带动踏步组件收放，不仅方便驾驶员上下车，而且踏步组件可以回收，保证车辆整体具有较大的接近角，保证车辆的性能。

进一步的，所述第一连接架包括两个第一连杆，两个第一连杆之间通过第一稳定架连接；所述第二连接架包括两个第二连杆，两个第二连杆之间通过第二稳定架和第三稳定架连接；所述第三连接架包括两个第三连杆，两个第三连杆之间通过第四稳定架连接；所述第一稳定架、第二稳定架、第三稳定架和第四稳定架均为“工”字型，该结构在保证力学性能的前提下，最大化的减轻重量。通过设置多个稳定架，使得多个连接架成为一个整体，相对于传统的两个杆，连接架整体的力学性能更好，不仅踩踏时稳定性高，还不易损坏，具有更长的使用寿命。

进一步的，所述第二稳定架设于二级踏步的上侧，所述第三稳定架设于二级踏步的下侧，由于第二连接架较长，设置两个稳定架能够保证第二连接架的受力强度。

进一步的，所述传动件包括连接轴和拉杆，所述固定架设有长孔，所述连接轴滑动连接于长孔，所述拉杆的一端转动连接于连接轴，拉杆的另一端铰接于第一稳定架的中部，所述长孔沿活塞杆的伸缩方向设置。使拉杆连接于第一稳定架的中部，保证连接架的两侧均匀受力，避免由于一端受力过大导致踏步发生倾斜，进而影响使用。

进一步的，所述固定架远离踏步组件的一端连接有端部安装板，通过设置端部安装板，可以利用端部安装板对固定架进行安装。

进一步的，所述固定架的顶部连接有多个顶部安装板，通过设置顶部安装板，可以利用顶部安装板对固定架进行安装。

进一步的，所述气缸与控制装置连接，能够检测车门的开启状态，并在车门开启时气缸活塞杆伸长，车门关闭时活塞杆收回，所述一级踏步和二级踏步均设置有防滑槽，通过增加第二连接架，可以增加三级踏步，使得上车踏步能够适用于不同的车型。