[实用新型]一种带液力缓速器的挂车车桥

说明书

本实用新型公开了一种带液力缓速器的挂车车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的上端面固定连接有固定底座，所述固定底座的上端面固定连接有箱体，所述箱体的内底部固定连接有缓速器本体，所述箱体的前后侧壁均开设有开口，所述开口内设有用于对箱体进行通风的通风机构，所述箱体的上端面设有箱盖，所述箱盖的一端通过铰链与箱体的一端铰接，所述箱盖的另一端与箱体之间设有用于对箱盖进行卡接的卡接机构。本实用新型，通过设置箱体将液力缓速器保护起来，使灰尘和泥土无法进入液力缓速器内，在通过对箱体内进行散热通风，使箱体内的环境与外界一致，达到保护缓速器的同时，保证了其工作环境不受影响。

技术领域

本实用新型涉及挂车车桥技术领域，尤其涉及一种带液力缓速器的挂车车桥。

背景技术

液力缓速器又称液力减速装置，汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害，因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。

在地面运输系统和高速公路网迅速发展的今天，挂车或半挂车越来越具有高速化和大型化的趋势，现有技术中的半挂车的刹车系统中一般都装有液力缓速器，但现有技术中对液力缓速器的放置一般都是直接裸露放置在车桥上，没有对其安装保护装置，在车辆长时间的行驶过程中，一些灰尘或泥土会进入液力缓速器中，从而对其运转造成一定的影响，从而可能会出现故障的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带液力缓速器的挂车车桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带液力缓速器的挂车车桥，包括车桥本体，所述车桥本体的上端面固定连接有固定底座，所述固定底座的上端面固定连接有箱体，所述箱体的内底部固定连接有缓速器本体，所述箱体的前后侧壁均开设有开口，所述开口内设有用于对箱体进行通风的通风机构，所述箱体的上端面设有箱盖，所述箱盖的一端通过铰链与箱体的一端铰接，所述箱盖的另一端与箱体之间设有用于对箱盖进行卡接的卡接机构，所述箱盖上设有用于对箱体进行散热的散热机构。

优选地，所述通风机构包括固定连接在开口内位于箱体外一端的过滤网，所述开口的上端面固定连接有固定杆，所述固定杆的下端面固定连接有风扇。

优选地，所述卡接机构包括开设在箱体另一侧上端面的卡槽，所述箱盖的下端面设有与卡槽相对应的卡块，所述箱体内位于卡槽的左侧开设有腔室，所述腔室内的上下两端内壁上滑动连接有滑板，所述滑板与腔室的左侧通过弹簧弹性连接，所述腔室内贯穿滑动连接有卡杆，所述卡杆的一端穿过箱体的侧壁并规定连接有把手，所述卡块的一侧开设有限位槽，所述卡杆远离把手的一端贯穿卡槽的侧壁并与限位槽相配合，所述卡杆从滑板的中间穿过并与其固定连接。

优选地，所述散热机构包括固定连接在箱盖上端面多个等间距设置并互相连通的的外置铜管，所述箱体内设有与外置铜管等同设置的内置铜管，所述外置铜管与内置铜管之间通过两个连通管相连通，所述内置铜管内装有冷却液。

优选地，其中一所述开口与车头方向一致的一端为进风口，另一个所述开口为出风口，两个所述开口内的风扇朝向相同。

优选地，所述卡杆的材质为不锈钢材质，所述卡杆的表面经过抛光处理。

优选地，所述内置铜管内装有冷却液，所述内置铜管悬空设置在缓速器本体的正上方。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置通风机构和散热机构，通过设置箱体将液力缓速器保护起来，使灰尘和泥土无法进入液力缓速器内，再通过两端开口内的风扇对其进行通风散热，再通过铜管内的冷却液的作用下，使箱体内的温度与外界一致，保护液力缓速器的同时，还保证了其适宜得到工作环境。