[实用新型]一种传送线行李摆正装置

说明书

本实用新型涉及行李摆正装置技术领域，具体揭示了一种传送线行李摆正装置，包括主传送通道以及设置在主传送通道上的分支传送通道，所述主传送通道远离分支传送通道一侧的边框上设有摆臂组件，所述主传送通道的底部且靠近摆臂组件底部的位置安装有第一伺服电机；通过整个摆臂组件的摆动，以及摆臂传送带在摆臂组件上的顺时针转动，从而能够将从主传送带传送而来的风险行李分流至分支传送带中，当行李到达分支传送带时，风险行李同时收到主传送带、分支传送带和摆臂传送带的传送力达到受力平衡，此时行李以摆正角度进入分支传送带，解决现有技术风险行李进入分支传送带存在各种角度，不便于风险拦截设备对行李进行检测的问题。

技术领域

本实用新型涉及行李摆正装置技术领域，具体涉及一种传送线行李摆正装置。

背景技术

目前由于海关对于入境百分百先期机检需求，入境旅客托运行李在到旅客手上前就需要进行风险判断。目前机场托运行李传送带上需要加入相关风险拦截设备，而绝大部分风险拦截设备在对行李进行检测的过程中对行李的方向有很大的需求。行李进入风险拦截设备且不影响行李正常传输的情况下只能通过支线分流方式实现。目前市面上的分流装置主要针对物流和产线，其分流设备不适用于旅客的行李箱(在保护旅客行李前提下分流行李且摆正它)。

针对该现象，需要根据实际情况设计一款专用于机场行李分流摆正设备，使得行李在分流出来后以相对合适的角度进入风险拦截设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种传送线行李摆正装置，该设计方案具备能够有效的对行李进行分流且摆正的优点，解决了现有的风险行李分流不便且难以以摆正的状态进入到风险拦截设备的问题。

本实用新型的一种传送线行李摆正装置，包括主传送通道以及设置在主传送通道上的分支传送通道，所述主传送通道远离分支传送通道一侧的边框上设有摆臂组件，所述主传送通道的底部且靠近摆臂组件底部的位置安装有第一伺服电机；所述摆臂组件包括有第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与第二固定板相对面的两侧分别转动连接有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆与所述第二转杆之间传动设置有摆臂传送带，所述第二固定板的顶部且位于第一转杆顶部的位置安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的动力输出轴固定连接在第一转杆的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述主传送通道上设置有主传送带，所述主传送带的表面放置有行李箱，所述分支传送通道上设置有分支传送带。

通过上述技术方案设计，通过主传送带能够对行李进行传送，通过分支传送通道则能够对风险行李进行分流传送。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一固定板与第二固定板的相对面且位于第一转杆与第二转杆之间的位置固定有支撑架。

通过上述技术方案设计，通过设计的支撑架，能够保证第一固定板与第二固定板之间的稳定性，保证摆臂组件的正常工作。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一固定板的底部且靠近第一伺服电机的一侧固定连接有驱动杆，所述驱动杆活动贯穿主传送通道的板体并固定连接有第二齿轮盘；所述第一伺服电机的动力输出轴活动贯穿主传送通道的板体并固定连接有第一齿轮盘，所述第一齿轮盘与第二齿轮盘啮合在一起。

通过上述技术方案设计，第一齿轮盘通过第一伺服电机驱动并匀速转动，第一齿轮盘转动又能够带动第二齿轮盘转动，从而能够稳定的带动摆臂组件进行转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述主传送通道与分支传送通道的连接处且与第一固定板、第二固定板相对应的位置处均一体成型限位挡块，所述限位挡块靠近主传送带一侧的形状结构与第一固定板、第二固定板的形状结构适配。

通过上述技术方案设计，通过设计的限位挡块，能够对整个摆臂组件起到良好的限位作用，避免摆臂组件摆动幅度过大。

作为本实用新型的进一步改进，所述摆臂传送带的表面等距离固定连接有增摩板，所述增摩板的表面一体成型有橡胶齿条。