[实用新型]车辆的制动系统以及车辆有效
| 申请号： | 202121592690.6 | 申请日： | 2021-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN215204843U | 公开（公告）日： | 2021-12-17 |
| 发明（设计）人： | 杨忠缘;李秀峰 | 申请（专利权）人： | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T15/02 | 分类号： | B60T15/02;B60T13/26 |
| 代理公司： | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人： | 常鹏 |
| 地址： | 101400 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 系统 以及 | ||
1.一种车辆的制动系统，其特征在于，包括：
气源；
驻车制动阀，所述驻车制动阀与所述气源相连接；
第一继动阀，所述第一继动阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接；
第一制动气室，所述第一制动气室与所述第一继动阀相连接；
行车制动阀；
第二继动阀，所述第二继动阀与所述行车制动阀相连接；
ABS控制阀，所述ABS控制阀与所述第二继动阀相连接；
第二制动气室，所述第二制动气室与所述ABS控制阀相连接；
制动切换阀，所述制动切换阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接，以及与所述第二继动阀相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀包括：第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口与所述气源相连接，所述第二接口与所述驻车制动阀相连接，所述第三接口与所述第二继动阀相连接，所述第四接口为排气接口。
3.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀为挂车阀。
4.根据权利要求3所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述挂车阀为单管路挂车阀。
5.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，还包括：通断阀，所述通断阀分别与所述行车制动阀、所述制动切换阀和所述第二继动阀相连接。
6.根据权利要求5所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述通断阀包括：第五接口、第六接口和第七接口，所述第五接口与所述行车制动阀相连接，所述第六接口与所述制动切换阀相连接，所述第七接口与所述第二继动阀相连接，所述第五接口和所述第六接口选择性地与所述第七接口相连通。
7.根据权利要求5所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述通断阀为双通单向阀。
8.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述第一制动气室为复合制动气室，所述第二制动气室为膜片制动气室。
9.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述ABS控制阀为两个，两个所述ABS控制阀均与所述第二继动阀相连接，每个所述ABS控制阀连接有至少两个所述第二制动气室。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的制动系统。
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