[实用新型]一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆

权利要求书

1.一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于，包括：

套管(10)，其包括第一容置管(11)以及设置在所述第一容置管(11)外侧壁上且与所述第一容置管(11)相连通的第二容置管(12)，所述第一容置管(11)内转动设置有蜗轮(21)，所述第一容置管(11)的一端与汽车后尾箱转动连接；

电机(30)，设置在所述第二容置管(12)内且通过蜗杆(22)与所述蜗轮(21)啮合；

螺杆(40)，其一端与所述蜗轮(21)同轴连接；

导管(50)，套设于所述螺杆(40)上且与所述螺杆(40)螺纹连接，其背向所述套管(10)的一端与汽车尾门转动连接；

导向管(60)，套设于所述导管(50)上且通过导向结构与所述导管(50)连接，所述导向管(60)的一端与所述第一容置管(11)的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述导向结构设置为导向槽(71)和导向块(72)，导向槽(71)和导向块(72)中的一个设置在所述导管(50)的外侧壁上，导向槽(71)和导向块(72)中的另一个设置在所述导向管(60)的内侧壁上，导向块(72)伸入至所述导向槽(71)中。

3.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述第一容置管(11)的一端通过第一球窝(81)转动安装于汽车后尾箱上。

4.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述导管(50)背向所述套管(10)的一端通过第二球窝(82)转动安装于汽车尾门上。

5.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述蜗轮(21)通过轴承转动设置于所述第一容置管(11)内。

6.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：还包括套设于所述导向管(60)上外管(90)，所述外管(90)的一端与所述第一容置管(11)的一端连接。

7.根据权利要求1所述的一种可减少固定长度的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述第二容置管(12)上设置有可供控制装置与所述电机(30)连接的穿线孔。