[实用新型]一种汽车减震悬架固定装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车减震悬架固定装置，包括外接机构、活动机构与减震机构，所述外接机构的底部设置有活动机构，所述活动机构的内部设置有减震机构，所述减震机构包括第一活动块，所述第一活动块的底部设置有活动杆，所述活动杆的底部设置有第二活动块，所述第二活动块的背面设置有滑块，所述滑块的外表面设置有第一弹簧，所述滑块的内表面设置有滑杆。该汽车减震悬架固定装置，通过第一活动块的底部设置有活动杆，承接杆与活动机构为活动连接，从而能够使活动机构在承接杆上晃动时进行上下减震，通过晃动组件设置在滑动组件的内部，能够使外接机构施加给滑动组件的重力时，晃动组件随之在滑动组件内进行上下减震晃动。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车减震悬架固定装置。

背景技术

简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

目前市场上现有的汽车减震悬架主要针对功能性等方面进行改进，其具有稳定与安全等多功能性的优点，但该汽车减震悬架在实际使用过程中不方便对设备本体提高减震性能，故而提出一种汽车减震悬架固定装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车减震悬架固定装置，解决了目前市场上现有的汽车减震悬架在实际使用过程中不方便对设备本体提高减震性能的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车减震悬架固定装置，包括外接机构、活动机构与减震机构，所述外接机构的底部设置有活动机构，所述活动机构的内部设置有减震机构，所述减震机构包括第一活动块，所述第一活动块的底部设置有活动杆，所述活动杆的底部设置有第二活动块，所述第二活动块的背面设置有滑块，所述滑块的外表面设置有第一弹簧，所述滑块的内表面设置有滑杆。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述外接机构包括滑动组件，所述滑动组件的底部设置有晃动组件。

进一步，所述滑动组件由活动筒、滑轨与移动块组成，所述活动筒设置在外接机构的底部。

进一步，所述移动块与滑轨为活动连接，所述滑轨设置在活动筒的内壁。

进一步，所述晃动组件由连接杆与第二弹簧组成，所述移动块设置在连接杆的两侧。

进一步，所述第二弹簧设置在连接杆的外表面，所述连接杆设置在活动机构的顶部。

进一步，所述活动机构包括承接杆，所述承接杆设置在活动机构的内部。

进一步，所述活动机构的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧设置在承接杆的外表面。

进一步，所述活动机构的内壁加工有滑动槽，所述滑杆设置在滑动槽的内部。

进一步，所述第一弹簧设置在滑杆的外表面，所述第一弹簧的数量为两个。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、该汽车减震悬架固定装置，通过第一活动块的底部设置有活动杆，承接杆与活动机构为活动连接，从而能够使活动机构在承接杆上晃动时进行上下减震。

2、该汽车减震悬架固定装置，通过晃动组件设置在滑动组件的内部，能够使外接机构施加给滑动组件的重力时，晃动组件随之在滑动组件内进行上下减震晃动。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型剖视图；