[实用新型]一种航空发动机用金属减震垫

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机用金属减震垫，包括耐磨层，所述耐磨层之间设有减震垫主体，所述减震垫主体包括水平支撑层，所述水平支撑层之间固定有竖直支撑层，相邻的竖直支撑层之间填充有金属橡胶层；位于上方的耐磨层中心贯穿设有定位孔，所述减震垫主体中心设有与定位孔对应的螺纹孔；所述减震垫主体四周设有压板；所述耐磨层之间通过弹性连接结构进行连接。本实用新型中，通过设置减振垫主体，利用水平支撑层与竖直支撑层作为支撑骨架，来提升整体的稳定性，进而在骨架中填充金属橡胶层，提高了实用性，延长了使用寿命，通过设置定位孔和螺纹孔，避免在强烈震动之下发生松动。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机用金属减震垫。

背景技术

航空发动机是一种非常复杂且精密的热力机械设备。航空发动机作为飞机的心脏，不仅仅只为飞机飞行提供了动力，也为航空事业的发展提供了重要的推动力。人类航空史上的每一次重大变革都分不开航空发动机的技术进步。现有的航空发动机用减振垫多采用非金属材料制成，但是航空发动机作为热力机械，其所处工作环境较为恶劣，一般的减振垫容易失效。为此，我们提出一种航空发动机用金属减震垫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机用金属减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种航空发动机用金属减震垫，包括平行设置的耐磨层，所述耐磨层之间设有呈立方体的减震垫主体，所述减震垫主体包括上下排列的水平支撑层，所述水平支撑层之间固定有沿其对角线设置的竖直支撑层，相邻的竖直支撑层之间与水平支撑层所形成的腔体内填充有金属橡胶层；

位于上方的耐磨层中心贯穿设有定位孔，所述减震垫主体中心设有与定位孔对应的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿竖直支撑层与金属橡胶层；

所述减震垫主体四周设有压板，所述压板与减震垫主体连接；

所述耐磨层之间通过弹性连接结构进行连接。

优选地，所述水平支撑层与竖直支撑层均为金属层。

优选地，所述金属橡胶层靠近压板一侧设有挤压孔，所述压板上设有与挤压孔匹配的摩擦柱，压板通过安装座与金属橡胶层活动连接。

优选地，所述弹性连接结构包括竖直设置的连接柱，所述连接柱上下两端连接有刚性弹簧，所述刚性弹簧另一端与耐磨层固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置减振垫主体，利用水平支撑层与竖直支撑层作为支撑骨架，来提升整体的稳定性，进而在骨架中填充金属橡胶层，金属橡胶层不仅具有金属层物理性质，还具有橡胶的弹性，不仅增强了减振垫主体的耐高温性能，还保证了减振性能，提高了实用性，延长了使用寿命，通过设置定位孔和螺纹孔，将与发动机固定的定位销从定位孔插入并与螺纹孔进行连接，使发动机与减振垫主体之间更加牢固，避免在强烈震动之下发生松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空发动机用金属减震垫的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种航空发动机用金属减震垫的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种航空发动机用金属减震垫的压板的结构示意图。

图中：耐磨层1、定位孔2、减震垫主体3、水平支撑层31、竖直支撑层32、金属橡胶层33、螺纹孔4、挤压孔5、压板6、安装座7、摩擦柱8、弹性连接结构9、刚性弹簧91、连接柱92。

具体实施方式