[实用新型]一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统

说明书

本实用新型公开了一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统，包括蓄电池主体，所述蓄电池主体的顶端设置有防尘机构，所述防尘机构包括排气口，所述排气口的内壁焊接有导流环，且导流环的内壁焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离导流环内壁的一端焊接有连接柱，且连接柱的表面固定连接有限位块。本实用新型通过设置有导流环与密封块，通过密封块插设在导流环的内部，可以将排气口的内部进行密封，从而可以避免灰尘通过排气口堆积在蓄电池主体的内部造成堵塞，同时通过蓄电池主体在使用时产生的高压气体冲击密封块，可以方便推动密封块远离导流环的内部，从而可以有效的方便蓄电池主体内部的高压气体排出。

技术领域

本实用新型涉及能量回收技术领域，尤其涉及一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统。

背景技术

机场摆渡车是一种用于接送乘客的摆渡车，当摆渡车在行驶过程中制动时，会通过刹车盘产生大量的热，通过回收汽车在制动时和惯性滑行时释放出的能量，称为制动能量回收再利用系统，从而可以达到优化动力节能减排的目的。

制动能量回收再利用系统，将制动能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池里，由于蓄电池内部一般会开设有通气孔，从而当蓄电池安装在汽车内部长时间使用时，大量的污垢灰尘会通过通气孔进入蓄电池内部，造成通气孔堵塞，导致蓄电池内部的氢气无法及时排出时，因此当蓄电池内压力达到一定时，就会产生爆炸危险。

为此，我们提出一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种针对机场摆渡车的制动能量回收再利用系统，包括蓄电池主体，所述蓄电池主体的顶端设置有防尘机构，所述防尘机构包括排气口，所述排气口的内壁焊接有导流环，且导流环的内壁焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离导流环内壁的一端焊接有连接柱，且连接柱的表面固定连接有限位块，所述连接柱远离复位弹簧的一端固定连接有固定座，且固定座的底端表面固定连接有密封块，所述固定座的表面设置有清理机构。

优选的，所述导流环设置为环形，且导流环的底端内壁设置为倾斜面。

优选的，所述导流环的内部开设有滑槽，所述限位块在连接柱的表面对称设置有两组，且两组限位块皆设置为矩形，所述滑槽的内壁尺寸大小与两组限位块的表面尺寸相适配。

优选的，所述密封块设置为圆柱形，所述导流环的内壁尺寸大小与密封块的表面尺寸相适配。

优选的，所述清理机构包括推动弹簧，所述固定座的顶端表面焊接有推动弹簧，且推动弹簧远离固定座的一端焊接有推板，所述推板的表面与带动块的内壁相抵触，且带动块的表面固定连接有刮板，所述带动块的顶端固定连接有拉杆，所述带动块的底端固定连接有卡位块。

优选的，所述刮板设置为环形，且刮板的表面设置有斜面。

优选的，所述卡位块设置为L形，所述固定座的顶端表面开设有通槽，所述固定座顶端表面开设的通槽内壁尺寸大小与卡位块的表面尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过设置有导流环与密封块，通过密封块插设在导流环的内部，可以将排气口的内部进行密封，从而可以避免灰尘通过排气口堆积在蓄电池主体的内部造成堵塞，同时通过蓄电池主体在使用时产生的高压气体冲击密封块，可以方便推动密封块远离导流环的内部，从而可以有效的方便蓄电池主体内部的高压气体排出。

2、该装置通过设置有刮板与卡位块，通过将卡位块插设在固定座的内部，可以将刮板整体限位安装在固定座的顶端，并通过卡位块远离固定座，可以使刮板在排气口的内部移动，从而可以方便将排气口内部的灰尘垃圾进行清理。