[实用新型]一种铁路运输敞车

说明书

本实用新型公开了一种铁路运输敞车，涉及运输技术领域，包括敞车车厢，所述敞车车厢上表面相对应的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内侧固定安装有导水板，两个所述固定板的上表面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔转动连接有转动丝杆，本实用新型的有益效果为：通过转动丝杆、第一滑块、连接杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮以及转动电机的配合使用，利用转动电机的转动带动转动杆与第二锥形齿轮进行转动，通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的配合，使转动丝杆进行转动，进而使第一滑块在第一滑槽的内腔进行滑动，带动连接杆进行移动，进而使防水帆布蒙盖在敞车车厢的上表面，更加的方便快捷，同时节省了大量的人力。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种铁路运输敞车。

背景技术

敞车是铁路货车的车种之一，该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨的散装物品，敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物，也可用来运送重量不大的机械设备，若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

目前人们在对敞车蒙盖防水帆布时，通常采用人工蒙盖的方式，然后用绳子进行固定，这种方式通常需要多人合作完成，在蒙盖时也较为麻烦，耗费大量人力，为此我们提出了一种铁路运输敞车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路运输敞车，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路运输敞车，包括敞车车厢，所述敞车车厢上表面相对应的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内侧固定安装有导水板，两个所述固定板的上表面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆的表面螺纹套接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定安装有连接杆，两个所述固定板的外侧均固定安装有安装板，两个所述安装板之间设置有转动杆，所述转动杆的两端分别与两个安装板转动连接。

优选的，所述转动杆的两端均固定安装有第二锥形齿轮，所述转动杆的表面设置有防水帆布，所述防水帆布的一端与连接杆固定连接。

优选的，所述转动丝杆的一端贯穿固定板且固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合。

优选的，其中一个所述安装板的一侧固定安装有电机安装箱，所述电机安装箱的内部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出端贯穿安装板且与转动杆固定连接。

优选的，所述敞车车厢的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁铰接有转动板，所述转动板的下表面固定安装有第二安装块，所述凹槽的内腔固定安装有液压杆，所述液压杆的一端固定安装有第一安装块，所述第一安装块的顶部转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与第二安装块转动连接。

优选的，所述转动板的内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有伸缩板。

优选的，所述敞车车厢的一侧铰接有卸货车门，所述敞车车厢另一侧的内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与伸缩板转动连接。

本实用新型提供了一种铁路运输敞车，具备以下有益效果：

1、该铁路运输敞车，通过转动丝杆、第一滑块、连接杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮以及转动电机的配合使用，利用转动电机的转动带动转动杆与第二锥形齿轮进行转动，通过第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的配合，使转动丝杆进行转动，进而使第一滑块在第一滑槽的内腔进行滑动，带动连接杆进行移动，进而使防水帆布蒙盖在敞车车厢的上表面，更加的方便快捷，同时节省了大量的人力。

2、该铁路运输敞车，通过液压杆、第一安装块、支撑杆、转动板的配合使用，打开卸货车门后进行卸货，利用液压杆带动第一安装块进行移动，使支撑杆进行转动，推动转动板进行翻转，使人们在卸货时更加的方便。

附图说明