[实用新型]燃油供应系统及其供油组件

说明书

公开了一种燃油供应系统及其供油组件，供油组件包括供油泵(1)，其入口通过输入管线(L1)连接到油箱，出口通过输出管线(L2)连接到高压组件(5)；布置在输出管线中的主过滤器(6)和计量单元(8)；以及节流管线(L6)，其上游端在计量单元下游连接于输出管线，下游端通向油箱；节流管线中设有可切换通断状态的节流阀(10)，在计量单元关闭或者计量单元两侧压差等于或高于设定值的状态下，节流阀处在打开状态，在计量单元打开或者计量单元两侧压差低于所述设定值状态下，节流阀处在关闭状态。

技术领域

本申请涉及一种用于燃油供应系统中的供油组件。本申请还涉及包含这种供油组件的燃油供应系统。

背景技术

共轨燃油供应系统常被用于车辆、机械设备、燃油发电设备等等中。一种典型的共轨燃油供应系统包括供油泵、高压组件和共轨。供油泵将预加压燃油通过计量单元输送到高压组件，而高压组件加压燃油、然后将燃油以高压供应到共轨，共轨中的高压燃油被喷射到发动机中。主过滤器被布置在供油泵的输出管线中，用于过滤供油泵输出的燃油。计量单元下游连接有节流管线，节流管线中设有节流阀，主要用于在高压组件的零供油状态下，使得高压组件上游侧的燃油经该节流管线返回油箱。

在这种现有技术的方案中，由于节流管线向油箱的回流作用，因此，可能在某些工况下会导致高压组件向共轨的供油效率低。并且，在发动机启动阶段，高压组件供油能力弱，可能导致发动机启动能力差。

实用新型内容

本申请的目的是解决现有技术的燃油供应系统中因节流管线的回流作用导致的上述问题。

为此，根据本申请的一个方面，提供了一种供油组件，其包括：

供油泵，其入口通过输入管线连接到油箱，出口通过输出管线连接到高压组件；

布置在输出管线中的主过滤器和计量单元；以及

节流管线，其上游端在计量单元下游连接于输出管线，下游端通向油箱；

其特征在于，节流管线中设有可切换通断状态的节流阀，在计量单元关闭或者计量单元两侧压差等于或高于设定压力值的状态下，节流阀处在打开状态，在计量单元打开或者计量单元两侧压差低于所述设定压力值状态下，节流阀处在关闭状态。

在一种实施方式中，所述节流阀具有两个阀位，其中一个阀位为关闭阀位，另一个阀位为打开阀位。

在一种实施方式中，所述节流阀为液控节流阀，阀位控制油压为所述计量单元的两侧压差，所述设定压力值为所述节流阀的开启压力。

在一种实施方式中，所述供油组件还包括控制器，所述控制器控制所述供油组件的操作，所述节流阀是由所述控制器控制的电控节流阀。

在一种实施方式中，所述控制器配置成基于所述计量单元的两侧压差控制所述节流阀的阀位，所述设定压力值为所述节流阀的开启压力。

在一种实施方式中，所述控制器配置成同步控制所述计量单元的操作状态和所述节流阀的阀位，其中，控制所述计量单元打开并且将所述节流阀置于关闭阀位，或者控制所述计量单元关闭并且将所述节流阀置于打开阀位。

在一种实施方式中，所述节流阀为单向节流阀，所述节流阀在打开状态下允许燃油在节流管线中沿着从输出管线向油箱的方向流动，但禁止燃油沿着从油箱向输出管线的方向流动。

在一种实施方式中，所述主过滤器配备有放气管线，用于使主过滤器中释放的空气经所述放气管线返回油箱，所述放气管线中布置着节流器。

在一种实施方式中，所述供油组件还包括在所述主过滤器和计量单元之间连接于所述输出管线的尾气颗粒过滤器再生管线。

本申请还提供了一种燃油供应系统，其包括：

如前所述的供油组件；以及