[实用新型]一种车窗玻璃升降装置

说明书

本实用新型公开了一种车窗玻璃升降装置，包括底座(1)，在所述底座(1)的底部设有往复电机(11)，所述往复电机(11)的输出端设有丝杆(12)，在所述丝杆(12)上螺接有连接套(13)，在所述连接套(13)上转动设有交叉设置的外悬臂(2)和内悬臂(3)，所述底座(1)与外悬臂(2)以及内悬臂(3)的一端均滑动连接，该外悬臂(2)以及内悬臂(3)的另一端均滑动连接在上横架(4)上；在所述底座(1)上连接有第一缓冲装置和第二缓冲装置。本实用新型设置交叉转动的外悬臂和内悬臂，并设有第一缓冲装置和第二缓冲装置用以辅助受力，能避免车窗在升降过程中发生移动卡滞的问题，提高了使用的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车窗玻璃升降装置。

背景技术

用于汽车玻璃调整的机构是玻璃升降器，它也是影响汽车安全性与舒适性的一个重要部件。玻璃升降器的种类很多，比如，臂式玻璃升降器的传动机构为齿轮齿板啮合传动,除齿轮外，其主要构件均为板式结构，由于其采用悬臂式支承结构及齿轮齿板机构,故工作阻力较大，且由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化,玻璃升降时会产生倾斜、卡滞，从而导致部件磨损快，耐久性差；再比如，柔式玻璃升降器的传动机构为齿轮、卷丝筒、绳索(或软轴)结合而成，该机构成本较高，且钢丝绳与塑料导槽易磨损、钢丝绳易打结，总体疲劳寿命周期较短，易导致升降功能失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能提高升降稳定性，延长使用寿命的车窗玻璃升降装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种车窗玻璃升降装置，包括底座，在所述底座的底部设有往复电机，所述往复电机的输出端设有丝杆，在所述丝杆上螺接有连接套，在所述连接套上转动设有交叉设置的外悬臂和内悬臂，所述外悬臂的一端以及内悬臂的一端均与底座的对应端活动连接，该外悬臂的另一端以及内悬臂的另一端均活动连接在上横架上；所述外悬臂与底座的连接端均设有第一缓冲装置，该内悬臂与底座的连接端均设有第二缓冲装置。

采用上述结构，启动往复电机，往复电机的输出端带动丝杆转动，螺接的连接套便能在丝杆上往复移动；连接套上交叉设置外悬臂和内悬臂，在连接套往复移动的过程中，外悬臂和内悬臂之间相互的收折和展开交替进行，外悬臂、内悬臂与底座之间的受力均分散到第一缓冲装置和第二缓冲装置上，避免了外悬臂和内悬臂因受力太大而导致移动卡滞的问题，使用稳定性高，结构简单紧凑。

为了简化结构便于安装，作为有缘，在所述外悬臂上设有第一让位孔，在所述内悬臂上设有第二让位孔，所述内悬臂穿设过第一让位孔，且第二让位孔位于第一让位孔内，所述第二让位孔绕设在连接套的外侧，在所述连接套的两端各设有一个固定轴，对应端的固定轴从内向外依次穿设出第二让位孔和第一让位孔的孔壁，且使外悬臂和内悬臂转动连接在固定轴上。

为了便于安装，同时防止外悬臂和内悬臂受力滑落，作为优选，在所述底座上的一端左、右对称设有两个第一滑槽，另一端左、右对称设有两个第二滑槽，在所述外悬臂上设有穿设有第一导向杆，所述第一导向杆的两端分别在对应端的第一滑槽内滑动连接，在所述内悬臂上穿设有第二导向杆，所述第二导向杆的两端分别在对应端的第二滑槽内滑动连接；四个所述滑槽的同一侧均设有缺口，在该底座的外侧壁上对应四个滑槽的位置处均贴合设置有限位块，所述限位块的一端设有水平伸出的延伸段，所述延伸段伸入滑槽的缺口位置中。

为了简化安装结构，作为优选，所述第一缓冲装置包括第一支架，在所述第一支架上对称设有两个第一条形槽，在两个第一条形槽之间插设有第一转动轴，在该第一转动轴上固设有第一顶盖，在所述第一顶盖上设有第一连接杆，该第一连接杆的一端套接有第一套筒，所述外悬臂与底座的连接端位置与第一套筒的一端固定连接，在所述第一套筒的外侧套设有第一压簧，所述第一压簧的一端与第一顶盖对应端的外壁抵接，另一端与外悬臂外壁的对应位置抵接。