[实用新型]一种车窗玻璃升降装置有效

专利信息
申请号: 202121577994.5 申请日: 2021-07-12
公开(公告)号: CN214943510U 公开(公告)日: 2021-11-30
发明(设计)人: 陈箭;唐博 申请(专利权)人: 重庆吉箭科技有限责任公司
主分类号: E05F15/689 分类号: E05F15/689;E05F5/06;E05F5/08
代理公司: 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 代理人: 刘念芝
地址: 401336*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 车窗 玻璃 升降 装置
【权利要求书】:

1.一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:包括底座(1),在所述底座(1)的底部设有往复电机(11),所述往复电机(11)的输出端设有丝杆(12),在所述丝杆(12)上螺接有连接套(13),在所述连接套(13)上转动设有交叉设置的外悬臂(2)和内悬臂(3),所述外悬臂(2)的一端以及内悬臂(3)的一端均与底座(1)的对应端活动连接,该外悬臂(2)的另一端以及内悬臂(3)的另一端均活动连接在上横架(4)上;所述外悬臂(2)与底座(1)的连接端均设有第一缓冲装置,该内悬臂(3)与底座(1)的连接端均设有第二缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述外悬臂(2)上设有第一让位孔(21),在所述内悬臂(3)上设有第二让位孔(22),所述内悬臂(3)穿设过第一让位孔(21),且第二让位孔(22)位于第一让位孔(21)内,所述第二让位孔(22)绕设在连接套(13)的外侧,在所述连接套(13)的两端各设有一个固定轴(131),对应端的固定轴从内向外依次穿设出第二让位孔(22)和第一让位孔(21)的孔壁,且使外悬臂(2)和内悬臂(3)转动连接在固定轴(131)上。

3.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述底座(1)上的一端左、右对称设有两个第一滑槽(14),另一端左、右对称设有两个第二滑槽(15),在所述外悬臂(2)上设有穿设有第一导向杆(25),所述第一导向杆(25)的两端分别在对应端的第一滑槽(14)内滑动连接,在所述内悬臂(3)上穿设有第二导向杆(26),所述第二导向杆(26)的两端分别在对应端的第二滑槽(15)内滑动连接;四个所述滑槽的同一侧均设有缺口,在该底座的外侧壁上对应四个滑槽的位置处均贴合设置有限位块(16),所述限位块(16)的一端设有水平伸出的延伸段,所述延伸段伸入滑槽的缺口位置中。

4.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:所述第一缓冲装置包括第一支架(51),在所述第一支架(51)上对称设有两个第一条形槽,在两个第一条形槽之间插设有第一转动轴,在该第一转动轴上固设有第一顶盖(53),在所述第一顶盖(53)上设有第一连接杆(61),该第一连接杆(61)的一端套接有第一套筒(71),所述外悬臂(2)与底座(1)的连接端位置与第一套筒(71)的一端固定连接,在所述第一套筒(71)的外侧套设有第一压簧(81),所述第一压簧(81)的一端与第一顶盖(53)对应端的外壁抵接,另一端与外悬臂(2)外壁的对应位置抵接。

5.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:所述第二缓冲装置包括第二支架(52),在所述第二支架(52)上对称设有两个第二条形槽,在两个第二条形槽之间插设有第二转动轴,在该第二转动轴上固设有第二顶盖(54),在所述第二顶盖(54)上设有第二连接杆(62),该第二连接杆(62)的二端套接有第二套筒(72),所述内悬臂(3)与底座(1)的连接端位置与第二套筒(72)的一端固定连接,在所述第二套筒(72)的外侧套设有第二压簧(82),所述第二压簧(82)的一端与第二顶盖(54)对应端的外壁抵接,另一端与内悬臂(3)外壁的对应位置抵接。

6.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述上横架(4)上的一端左、右对称设有两个第一导向槽(41),另一端左、右对称设有两个第二导向槽(42),在所述外悬臂(2)上设有穿设有第三导向杆(43),所述第三导向杆(43)的两端分别在对应端的第一导向槽(41)内滑动连接;在所述内悬臂(3)上穿设有第四导向杆(44),所述第四导向杆(44)的两端分别在对应端的第二导向槽(42)内滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述上横架(4)上对应丝杆(12)的位置处设有通孔(45)。

8.根据权利要求6所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述第三导向杆(43)和第四导向杆(44)的两端端面位置均设有挡板,所述挡板与上横架(4)的外侧壁贴合抵接,防止第三导向杆(43)和第四导向杆(44)滑落。

9.根据权利要求6所述的一种车窗玻璃升降装置,其特征在于:在所述外悬臂(2)和内悬臂(3)上均设有减重槽。

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