[实用新型]一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具

说明书

本实用新型提供了一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具，属于模具制造技术领域。它解决了现有的电动车中心罩模通过直顶脱模，容易粘壁，产品合格率低的问题。本具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具，滑块上具有伸进产品型腔内且形成产品凹槽的水平凸起，滑块和定模块之间设置有当动模块在定模块上开模时，滑块在定模块上水平滑移致使滑块的水平凸起脱离产品型腔的自动分离装置，斜顶块上具有伸进产品型腔内且形成产品凹位的凹口，斜顶块和定模块之间设置有斜顶驱动装置。本实用新型直顶杆和斜顶块互换配合，致使直顶杆和斜顶块分批次将产品顶出，可以有效防止产品粘壁，结构稳定，制造产品合格率高。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具。

背景技术

模具可以实现塑料的量产，现有的电动车行业中，电动车中心罩一般通过模具进行注塑生产。

现有的电动车的中心罩的模具如专利授权公告号为：CN207711236U所述的一种用于成型摩托车中心罩的模具，其具体结构包括上模、与上模互相配合的下模、竖向设置的若干第一顶柱、竖向设置的第二顶柱、设置于上模与下模之间用于成型中心罩的上型腔和与上型腔互相配合盖合的下型腔，下型腔上设置有竖向滑移的滑移块，滑移块远离下型腔竖向中心线的一侧面凸出设置有用于成型固定孔的凸出块，下型腔上开设有供滑移块竖向滑移的第一滑移孔，滑移孔远离上型腔的一端面与第二顶柱远离下模的一端面抵触连接。

在上述的结构中，该滑移快上具有成型固定孔的凸出块，该下型腔上设有第一滑移孔供滑移块滑移；但该电动车的中心罩并未设置由产品本身弯折形成的凹位，不需要进行两次叠顶脱模，且通过直顶脱模，但直顶脱模容易粘壁，产品合格率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，针对产品设置的凹位，脱模方便，通过斜顶块、直顶杆双重叠顶，分批顶出，不易粘壁的具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具，包括动模块和定模块，所述的动模块和定模块相对合模或开模，所述的定模块上设置有滑块、斜顶块和头顶块，所述的滑块、斜顶块和头顶块以及动模块之间形成产品型腔，其特征在于，所述的滑块上具有伸进产品型腔内且形成产品凹槽的水平凸起，所述的滑块和定模块之间设置有当动模块在定模块上开模时，滑块在定模块上水平滑移致使滑块的水平凸起脱离产品型腔的自动分离装置，所述的斜顶块上具有伸进产品型腔内且形成产品凹位的凹口，所述的斜顶块和定模块之间设置有斜顶驱动装置，且通过斜顶驱动装置使斜顶块倾斜位移，致使斜顶块的凹口脱离产品凹位。

本具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具，该滑块通过定模块、动模块开模时的自动分离，可以使滑块的水平凸起脱离产品型腔；通过斜顶块驱动装置可以使斜顶块凹口脱离凹位，达到脱模方便的目的；在斜顶驱动装置中增设直顶杆，直顶杆和斜顶块互换配合，致使直顶杆和斜顶块分批次将产品顶出，可以有效防止产品粘壁，合格率高。

在上述的一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具中，所述的自动分离装置包括压缩弹簧，所述的定模块上具有水平设置的弹簧槽一，所述的滑块上具有水平设置的弹簧槽二，该弹簧槽二、弹簧槽一呈水平相对，所述的压缩弹簧位于弹簧槽一、弹簧槽二之间，所述的动模块上具有向下凸起设置且带有倾斜面的外挡块，所述的滑块的外侧壁上具有外挡位，所述的动模块的外挡块和滑块的外挡位倾斜适配，当动模块在定模块上开模时，该压缩弹簧弹性作用在滑块上并驱动滑块水平向外位移，且该滑块的水平向外位移的距离小于外挡块和滑块的外挡位倾斜适配的距离，所述的滑块和定模块之间设置有防止滑块在定模块上水平向外位移跳动的导向结构。这样设置的目的是：动模块和定模块开模时，能使滑块在定模块上能自动水平位移，动模块和定模块合模时，动模块通过外挡块驱动滑块在定模块上自动合模；当滑块在定模块上自动合模时，该压缩弹簧弹性作用在滑块上，使滑块始终具有向外滑移的趋势。