[实用新型]一种高铁电感器用绝缘支撑块

说明书

本实用新型公开了一种高铁电感器用绝缘支撑块，包括主体和对接圈，所述主体的中间位置处设置有对接圈，所述主体的表面设置有防护隔热结构，所述防护隔热结构包括防护涂层、陶瓷涂层和凹槽，所述凹槽均设置在主体的表面，所述凹槽的顶端安装有陶瓷涂层，所述主体的内部设置有对接结构，所述主体的底端和底端均设置有限位防滑结构。本实用新型通过防护涂层在主体表面的涂覆，将避免外界空气与主体进行直接接触，进而将主体的表面进行氧化的现象出现，再利用陶瓷涂层的设计，使通电线缆在通电后所散发的热量被陶瓷涂层所隔绝，避免使主体的本体过热产生变形的现象，由此实现了此装置的隔热防护功能，提高了此装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及支撑块技术领域，具体为一种高铁电感器用绝缘支撑块。

背景技术

在当今的社会中，随着科技的逐渐发展，人们对电力的运用逐渐的熟练，而电感器的出现在人们生活中各种方面都有着广泛的使用，此电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件，电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器，电感器一般使用在各种需要对电力进行转换的装置中，而此电感器中绝缘支撑块是是其中必不可少的零件，此绝缘支撑块是将通电线在表面进行环绕的零件，但现有电感器中绝缘支撑块还存在着很多的问题和缺陷：

传统的绝缘支撑块，使用时有着防护效果不佳的问题，导致此绝缘支撑块可能在长时间的实用后出现氧化变形的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁电感器用绝缘支撑块，以解决上述背景技术中提出装置防护效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁电感器用绝缘支撑块，包括主体和对接圈，所述主体的中间位置处设置有对接圈，所述主体的表面设置有防护隔热结构，所述防护隔热结构包括防护涂层、陶瓷涂层和凹槽，所述凹槽均设置在主体的表面，所述凹槽的顶端安装有陶瓷涂层，所述陶瓷涂层的顶端安装有防护涂层，所述主体的内部设置有对接结构，所述主体的底端和底端均设置有限位防滑结构。

优选的，所述凹槽在主体的表面设置有若干组，且若干组凹槽在主体的表面呈等间距分布。

优选的，所述对接结构包括对接柱、正极磁石、对接槽和对接槽，所述对接柱均设置在主体内部的一侧，所述对接柱一侧的表面设置有对接槽，所述对接柱的一侧安装有正极磁石，所述对接槽的内壁上设置有负极磁石。

优选的，所述正极磁石与负极磁石之间呈粘连结构，所述对接槽与对接柱之间呈卡合结构。

优选的，所述限位防滑结构包括安装槽、粘连层和橡胶防滑片，所述安装槽均设置在主体的顶端和底端，所述安装槽的内壁上涂覆有粘连层，所述粘连层的顶端安装有橡胶防滑片。

优选的，所述粘连层与橡胶防滑片之间呈粘连结构，所述安装槽在主体的顶端和底端呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高铁电感器用绝缘支撑块结构合理，具有以下优点：

(1)通过防护涂层在主体表面的涂覆，将避免外界空气与主体进行直接接触，进而将主体的表面进行氧化的现象出现，再利用陶瓷涂层的设计，使通电线缆在通电后所散发的热量被陶瓷涂层所隔绝，避免使主体的本体过热产生变形的现象，由此实现了此装置的隔热防护功能，提高了此装置的使用寿命；

(2)将对接柱与对接槽进行对齐，随后将对接柱与对接槽进行卡合，使主体可进行拼接，随后通过对接柱一侧的正极磁石与负极磁石进行接触后发生磁力吸附，进而使对接柱在对接槽的内部进行固定，由此实现了此装置的对接功能，提高了此装置的便捷性；

(3)当主体的表面进行绕线时，然后通电线缆在安装槽的内部进行对接，利用安装槽的设计将通电线缆进行限位，避免通电线缆在主体的表民出现晃动的现象，再利用粘连层进可将橡胶防滑片在安装槽的内部进行固定，同时橡胶防滑片将安装槽与通电线缆之间的空隙进行填补，进而增加了通电线缆的摩擦力，由此实现了此装置的限位防滑功能，提高了此装置的实用性。