[实用新型]一种车轮配件用精整模

说明书

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其是一种车轮配件用精整模，针对现有的精整模具拆装效率低的问题，现提出如下方案，其包括支撑台，所述支撑台上开设有两个第一空腔和第二空腔，且第二空腔位于两个第一空腔之间，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有转杆，转杆上固定套接有转动板，且转动板的顶端延伸至支撑台的上方，两个转动板相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块，第一空腔的底部内壁开设有限位槽。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，不仅能够对精整模具进行稳固的定位，而且能够实现精整模具的快速更换，提高了模具拆装的速度，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种车轮配件用精整模。

背景技术

为适应商用车高速行驶、安全、舒适等性能要求，提高车轮寿命，降低油耗，商用车的车轮结构设计已趋向扁平化、无内胎化。把传统的轮辐车轮结构改用连接圈与轮毂连接，定位方式由轮辐的大孔改为连接圈的28°斜面，使之更加可靠，减轻了车轮的重量，使车轮在行驶时更加平稳。

公开号为CN210614856U的专利公开了一种车轮配件用精整模具，包括上模组件和下模组件，所述下模组件包括下模板，所述下模板上设有导柱和固定板，所述固定板上设有定位圈，所述定位圈外套设有凸模垫板，所述凸模垫板上设有凸模；所述上模组件包括上模板和与所述上模板相连接的外圈。但是该精整模具的下模板定位在设备上一般是采用传统的螺栓连接方式，拆装模具效率低，费时费力，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车轮配件用精整模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车轮配件用精整模，包括支撑台，所述支撑台上开设有两个第一空腔和第二空腔，且第二空腔位于两个第一空腔之间，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有转杆，转杆上固定套接有转动板，且转动板的顶端延伸至支撑台的上方，两个转动板相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块，第一空腔的底部内壁开设有限位槽，第一空腔远离第二空腔的一侧内壁转动安装有丝杆的一端，丝杆的另一端螺纹套接有移动套，且移动套远离丝杆的一端与转动板相接触，第一空腔的底部内壁转动安装有蜗杆，蜗杆的顶端延伸至支撑台的上方，且固定安装有手柄，第二空腔的底部内壁等距离均匀固定安装有多个伸缩柱，多个伸缩柱的顶端固定安装有同一个移动板，支撑台的顶部开设有两个与第二空腔相连通的方槽，两个方槽内均活动安装有方柱，两个方柱的底端均延伸至第二空腔内，且均与移动板的顶部相接触，两个方柱的顶端固定安装有同一个精准模具。

优选的，两个转动板相互靠近的一侧均固定安装有复位弹簧的一端，两个复位弹簧的另一端分别固定安装在两个第一空腔相互靠近的一侧内壁上。

优选的，所述移动套的底部固定安装有限位杆，且限位杆滑动安装在限位槽内。

优选的，所述丝杆9远离移动套10的一端固定套接有蜗轮14，且蜗轮14与蜗杆12相啮合。

优选的，所述伸缩柱上活动套接有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别固定安装在移动板的底部和第二空腔的底部内壁上。

优选的，所述精准模具的两侧均固定安装有锁定套，且两个锁定套分别与两个锁定块相适配。