[实用新型]动力电池系统及电动车

说明书

本实用新型公开了一种动力电池系统及电动车，其中，动力电池系统包括车架、电池模组和集成控制模块，车架上沿竖直方向贯穿开设有第一通孔，第一通孔内设有支撑架，支撑架至少包括多个沿第一方向间隔排布的第一梁，第一梁上设有第一固定部，车架上设置有安装区，电池模组有多个，多个电池模组沿第一方向间隔排布于安装区内，电池模组和第一梁的长度均沿第二方向延伸，第一方向垂直于第二方向，电池模组的至少一侧设有第二固定部，第一固定部与第二固定部可拆卸连接，集成控制模块设置在车架上，集成控制模块与电池模组电连接，集成控制模块包括控制盒。此动力电池系统结构简单，集成化程度高。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统及包含此动力电池系统的电动车。

背景技术

电动汽车的续航里程短一直是制约电动汽车发展的主要因素，对于电动汽车来说，电池系统是核心储能部件，而电池的成组效率对电动汽车的续航里程及各方面性能有关键性的影响。

为解决电池的成组效率的问题，目前市场上已经有CTP、刀片电池等成组方式，其成组方式因为高制造成本和不确定的安全性能而未能被广泛应用。如何在不降低动力电池系统的安全水平的前提下，提升动力电池系统的集成化水平，降低制造成本，是本领域需要解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的一个目的在于：提供一种动力电池系统，其结构简单，集成化程度高。

本实用新型实施例的目的在于：提供一种电动车，其续航里程长，安全可靠。

为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种动力电池系统，包括：

车架，所述车架一体成型，所述车架上沿竖直方向贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有支撑架，所述支撑架至少包括多个沿第一方向间隔排布的第一梁，所述第一梁上设置有第一固定部，所述车架上设置有安装区；

电池模组，所述电池模组有多个，多个所述电池模组沿所述第一方向间隔排布于所述安装区内，所述电池模组和所述第一梁的长度均沿第二方向延伸，所述第一方向垂直于所述第二方向，所述电池模组的至少一侧设置有第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部可拆卸连接；

集成控制模块，所述集成控制模块设置在所述车架上，所述集成控制模块与所述电池模组电连接，所述集成控制模块包括控制盒。

作为动力电池系统的一种优选技术方案，所述支撑架具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有遮挡板，所述车架的一侧设有保护盖，所述保护盖与所述第二侧面之间形成所述安装区，所述保护盖位于所述车架的下表面。

作为动力电池系统的一种优选技术方案，所述车架上沿竖直方向贯穿开设第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔间隔，所述集成控制模块可拆卸设置在所述第二通孔内，所述控制盒上设置有高压输出接口、低压通讯接口和充电接口，所述控制盒上设置有面板，所述面板对应所述高压输出接口、所述低压通讯接口和所述充电接口设有开孔。

作为动力电池系统的一种优选技术方案，所述电池模组远离所述遮挡板的一侧面设有液冷板，所述液冷板在所述第二方向的任一端设有进水口和出水口，相邻所述电池模组的所述进水口和所述出水口通过液冷管路连接形成冷却系统。

作为动力电池系统的一种优选技术方案，所有的所述电池模组的所述进水口和所述出水口位于同一侧，所述车架上对应所述进水口贯穿开设有总进水口，所有的所述进水口通过进水管连接后与所述总进水口连通，所述车架上对应所述出水口贯穿开设有总出水口，所有的所述出水口通过出水管连接后与所述总出水口连通。

作为动力电池系统的一种优选技术方案，所述车架上开设有与所述第一通孔连通的安装孔，所述安装孔内设置有防爆阀，所述防爆阀与所述总进水口位于所述车架的同侧。