[实用新型]低压配网电力抢修车辅助装置

说明书

本实用新型涉及电力抢修技术领域，且公开了低压配网电力抢修车辅助装置，包括抢修车，抢修车的车厢内部左右两侧均固定设有存放箱，两个存放箱的内部均固定设有多个隔板并通过隔板分为多个存放腔，两个存放箱相向一侧的侧壁均开设有多个与存放腔位置相对应的存放口，抢修车的车顶上端前后两侧均固定连接有支撑架，两个支撑架之间设有底座，底座的上方放置有升降绝缘梯。本实用新型可以对各类抢修工具进行分类存放，确保抢修工具齐全，且利用升降绝缘梯可以适用与各类不同高度的抢修工作，稳定性高，取放方便，同时可以确保夜间抢修时的光线充足，且照射范围广。

技术领域

本实用新型涉及电力抢修技术领域，尤其涉及低压配网电力抢修车辅助装置。

背景技术

低压配网出现问题后，用户通过打电话等方式报告给专门的抢修部门，抢修部门记录问题并反映给相应的抢修人员，抢修人员根据问题准备相应的抢修工具后，驾车去到现场进行电力抢修，抢修完成后向对应部门报告抢修结果及原因。

目前，现在的基层供电站(所)配置的抢修工作仍存在以下问题：

第一、抢修车除了喷涂黄色工程用车标志便于识别外，内部结构与普通客货两用车辆并无区别，只具备基本的人货运输功能，由于不同的电力问题需要使用不同的工具，有时会因为报修人员描述不充分而导致工具准备不全的现象；

第二、夜间抢修遇到较大的故障时，随身携带的手提照明灯无法满足照明要求；

第三、因沿墙线架设高度不一，对登高梯的高度要求也不同，若携带的绝缘梯太短，则够不到工作面；绝缘梯过长，则与地面的夹角过大，容易向后倾倒，使用稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中抢修车只具备基本的人货运输功能，夜间抢修时，存在照明光线不足现象，以及绝缘梯高度适用范围较小，稳定性较差的问题，而提出的低压配网电力抢修车辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

低压配网电力抢修车辅助装置，包括抢修车，所述抢修车的车厢内部左右两侧均固定设有存放箱，两个所述存放箱的内部均固定设有多个隔板并通过隔板分为多个存放腔，两个所述存放箱相向一侧的侧壁均开设有多个与存放腔位置相对应的存放口，所述抢修车的车顶上端前后两侧均固定连接有支撑架，两个所述支撑架之间设有底座，所述底座的上方放置有升降绝缘梯，两个所述支撑架连接有升降机构并通过升降机构与底座连接，所述抢修车的上端前侧的左右两端均连接有安装座，两个所述安装座的上方均设有泛光灯，两个所述安装座均连接有调节机构并通过调节机构与同侧泛光灯连接。

优选的，所述升降机构包括四个升降气缸、两个U形杆及支撑座，所述支撑座位于两个支撑架之间上侧设置，两个所述U形杆后端相向一侧分别与支撑座的右侧壁前后两端固定连接，两个所述U形杆的杆壁相反一侧均与同侧支撑架的侧壁上端滑动连接，四个所述升降气缸分别位于支撑座的上端左右两侧及前后两端固定插接设置，且四个升降气缸的输出端均与底座的上端固定连接，所述支撑座的右侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆的下端连接有锁紧组件并通过锁紧组件与抢修车的右外侧壁连接。

优选的，两个所述调节机构均包括设置在同侧安装座上方的U形板，所述U形板的下端固定连接有转轴，且转轴的轴壁与同侧安装座的上端转动连接，所述泛光灯的前后侧壁均固定连接有转杆，且两个转杆的杆壁分别与U形板的前后侧壁转动连接，所述U形板连接有第一限位组件并通过第一限位组件与同侧安装座连接，所述泛光灯连接有第二限位组件并通过第二限位组件与同侧U形板连接。

优选的，每个所述存放腔的下侧壁均滑动连接有抽屉盒。

优选的，两个所述存放箱相向一侧的侧壁均螺纹连接有多个与抽屉盒位置相对应的螺栓，每个所述螺栓的杆壁均固定连接有挡块。

优选的，所述底座连接有固定组件并通过固定组件与升降绝缘梯连接。