[实用新型]用于车辆贯通道的侧护板的转轴机构的安装座及贯通道

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆贯通道的侧护板的转轴机构的安装座和贯通道。该安装座被构造为型材并包括主体部(1)和转轴支承部(2)，主体部(1)包括内侧壁(11)和外侧壁(12)以及加强筋板(14)，其中在所述内侧壁和所述外侧壁之间具有通过所述加强筋板(14)隔开的多个型腔；所述转轴支承部(2)形成在所述主体部上，用于可枢转地连接所述转轴机构，其中所述侧护板固定在所述转轴机构上。由于将安装座构造成包括内侧壁、外侧壁以及加强筋板的型材，提高了安装座的强度和使用安全性。而且该安装座结构实用性更强，可满足不同的一体式侧墙结构设计。

技术领域

本实用新型涉及用于连接车辆的相邻车厢的贯通道，尤其涉及用于车辆贯通道的侧护板的转轴机构的安装座。

背景技术

例如有轨客车等的车辆通常具有两节或更多节车厢。相邻两节车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行。贯通道通常包括用于将贯通道连接到车厢的端墙上的固定框(常见的为螺钉框)、将贯通道连接到另一相邻的贯通道的中间框(也称铰接框)、以及设置在固定框和中间框之间的波纹部。贯通道通常还包括侧部内饰，以遮盖贯通道的各框架和紧固件，保证乘客的安全性并兼顾美观性。

目前，铁路客运设备的例如A型车的贯通道的侧部内饰常采用一体式侧护板结构。一体式侧护板结构通常包括侧墙面板和用于夹持和固定该侧墙面板的夹持型材。该夹持型材经紧固件例如螺栓安装在转轴机构上，并且侧墙面板经夹持型材固定。从而该一体式侧护板结构经由夹持型材固定到转轴机构上。在车辆运行过程中该一体式侧护板需要通过两侧的两个转轴机构的转动来辅助其运动，以满足客车运动过程中的各种曲线。转轴机构通过转轴机构安装座安装在车体上，而该转轴机构的安装座在车辆的运行过程中受到转轴机构的扭转力矩、拉力及限位绳的拉力，受力比较复杂，因此转轴机构安装座需要足够的强度和合理的形状来满足功能的需求。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于车辆贯通道的侧护板的转轴机构的安装座，该安装座被构造为型材，其中该安装座包括主体部和转轴支承部，主体部包括内侧壁和外侧壁以及加强筋板，其中在内侧壁和外侧壁之间具有通过加强筋板隔开的多个型腔，转轴支承部形成在主体部上，用于可枢转地连接转轴机构，其中侧护板固定在转轴机构上。

有利地，主体部呈U形形状，并包括第一分支、第二分支以及连接第一分支和第二分支的中间部，转轴支承部形成在第一分支的自由端的外侧，并包括从外侧壁向外延伸的筒形部，该筒形部在其内部限定出用于容纳转轴机构的转轴的圆筒形腔室。

有利地，转轴支承部包括位于外侧壁外侧的扭力杆支座，该扭力杆支座在其内部限定出用于容纳转轴机构的扭力杆的孔。

有利地，转轴支承部还包括从外侧壁向外延伸的筋板，筋板连接外侧壁和扭力杆支座，并与筒形部的壁和扭力杆支座的壁一起限定出第一型腔。

有利地，中间部在内侧壁和外侧壁之间形成至少两个截面呈方形的第二型腔。

有利地，中间部中形成有贯通内侧壁和外侧壁的第一贯通孔，第一贯通孔用于固定连接板，其中贯通道的限位绳一端连接到连接板，另一端连接到贯通道的中间框。

有利地，第二分支上形成有贯通第二分支的内侧壁和外侧壁的第二贯通孔，用于将安装座固定到车辆的车体上。

有利地，安装座还包括从第二分支的一端的外侧壁朝向远离主体部的方向延伸的侧板，用于将安装座固定到贯通道的固定框。

有利地，在第二分支中，内侧壁在朝向中间部的方向上相对于外侧壁倾斜地延伸，以使得第二分支的厚度在朝向中间部的方向上逐渐增加。

有利地，第二分支和中间部的过渡处的内侧壁形成圆角，并且形成在该过渡处的第三型腔的横截面形状为梯形。