[实用新型]贯通道的顶板组件、贯通道及包括其的车辆

说明书

本实用新型涉及一种贯通道的顶板组件、一种贯通道以及一种车辆。该顶板组件包括第一部分(11)和第二部分(12)，其中第一部分连接到贯通道的固定框(2)，其中固定框将贯通道固定地连接到车厢；第二部分能够相对于第一部分运动，并且第二部分连接到贯通道的中间框(3)，该顶板组件还包括弹性连接件(4)，其一端连接到所述固定框，另一端连接到所述中间框或所述第二部分。由于设置有弹性连接件，因此在车辆运动过程中及运动之后，该弹性连接件能够拉动中间框和顶板组件的第二部分，将其恢复到初始位置，以消除顶板组件的第一部分和第二部分之间由于车辆的曲线运动而导致的位置偏离或是缝隙，避免影响顶板的外观和安全性能。

技术领域

本实用新型涉及用于连接车辆的相邻车厢的贯通道，尤其涉及用于贯通道的顶板组件以及包括顶板组件的贯通道和车辆。

背景技术

例如有轨客车等的车辆通常具有两节或更多节车厢。相邻两节车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行。贯通道通常包括用于将贯通道连接到车厢的端墙上的固定框(常见的为螺钉框)、将贯通道连接到另一相邻的贯通道的中间框(也称铰接框)、以及设置在固定框和中间框之间的波纹部。在车辆的运动过程中，例如在车辆通过各种曲线路径时，该中间框或是铰接框支承在底部支承座上并能跟随贯通道的波纹部的移动而运动，以适应车辆的拐弯等各种曲线运动。

目前，贯通道的顶部内饰(尤其是铁路客运设备的A型车贯通道顶部内饰)常采用两片式顶板结构，即顶板机构包括两部分能相对运动的顶板结构。在客车运动过程中，两部分顶板结构需通过相互间的运动来满足客车运动过程中的各种曲线。但由于该相对运动结束后顶板结构的位置不能恢复至初始状态，长此以往会导致两部分顶板结构之间开缝且影响外观，并降低安全系数。

此外，在现有的两片式顶板结构或称顶板组件中，一部分顶板结构连接到贯通道的固定框，另一部分顶板结构连接到贯通道的中间框。而对于该顶板组件的安装高度针对不同安装环境会有调整的需要。因此如何满足该安装高度调节要求以提高贯通道的适配性也是需要解决的问题。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种贯通道的顶板组件，该顶板组件包括第一部分和第二部分，其中第一部分连接到贯通道的固定框，其中固定框将贯通道固定地连接到车厢；第二部分能够相对于第一部分运动，并且第二部分连接到贯通道的中间框，其中中间框将贯通道连接到另一贯通道，其中顶板组件包括连接固定框和中间框的弹性连接件，其一端连接到所述固定框，另一端连接到所述中间框或所述第二部分。

有利地，弹性连接件为至少两根。

根据本实用新型的另一方面，提供一种贯通道，其中在相邻的两个车厢之间设置两个贯通道，每个所述贯通道包括固定框、中间框、波纹部和顶板组件，其中固定框将贯通道固定地连接到相应的车厢，中间框将贯通道连接到两个贯通道中的另一贯通道，波纹部在其两端处分别连接到固定框和中间框；顶板组件包括连接到固定框的第一部分、连接到中间框的第二部分以及连接固定框和中间框的弹性连接件，其中第二部分能够相对于第一部分运动。

有利地，顶板组件还包括连接梁以及将连接梁连接到中间框的至少一个连接块，其中第二部分安装在连接梁上，从而连接到中间框。

有利地，所述连接块的尺寸可调整或是能够从多个尺寸中进行选择。

有利地，弹性连接件通过连接到连接块上而连接到中间框。

有利地，顶板组件还包括连接到固定框的连接板，其中第一部分安装在连接板上，从而连接到固定框。

有利地，第一部分形成为其间具有空间的双层板，第二部分形成为单层板，单层板的一端置于双层板之间的空间中。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，其包括至少两个车厢，以及两个设置在相邻两个车厢之间的上述贯通道。