[实用新型]一种商用车快换式液冷电池箱

说明书

本实用新型公开了一种商用车快换式液冷电池箱，包括：箱体；电池包，设置于所述箱体内，设置有内置冷却管；液冷组件，与所述箱体固定连接，冷却进液并泵出；进液管，连通所述液冷组件的出液口和所述冷却管的进液口；回液管，连通所述冷却管的出液口和所述液冷组件的进液口；膨胀水箱，与所述箱体固定连接，设置有加液口和出液管；所述出液管为重力出液管，所述膨胀水箱高于所述冷却管以及液冷组件设置。该商用车快换式液冷电池箱结构合理，通过将液冷组件和膨胀水箱与箱体固定连接，使液冷组件和膨胀水箱均能随箱体换电转移；膨胀水箱容纳冷却液升温导致的膨胀量，其内的冷却液重力自流实时补入液冷循环中。

技术领域

本实用新型涉及换电电池箱技术领域，具体涉及一种商用车快换式液冷电池箱。

背景技术

动力电池在充放电时会产生大量的热量，热量及时散发，有助于提高电池系统及整车的性能和安全。动力电池的冷却通常包括液冷和风冷两种，动力电池箱的液冷装置通常包括两种：一种是液冷管设置于电池包内，电池包表面设置有连通进液管和出液管的开口，另一种是动力电池箱支架的底部设置液冷板，储存状态的动力电池放置于液冷板上。如何使液冷系统满足商用车快换要求，是技术人员需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种商用车快换式液冷电池箱，液冷组件和膨胀水箱均与箱体固定连接，并且膨胀水箱采用重力出液管，简化电池箱结构，满足商用车的快换要求。

为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种商用车快换式液冷电池箱，包括：

箱体；

电池包，设置于所述箱体内，设置有内置冷却管；

液冷组件，与所述箱体固定连接，冷却进液并泵出；

进液管，连通所述液冷组件的出液口和所述冷却管的进液口；

回液管，连通所述冷却管的出液口和所述液冷组件的进液口；

膨胀水箱，与所述箱体固定连接，设置有加液口和出液管；

所述出液管为重力出液管，所述膨胀水箱高于所述冷却管以及液冷组件设置。

优选的技术方案为，所述液冷组件低于所述冷却管设置。

优选的技术方案为，所述进液管包括连通的进液总管和进液支管，所述回液管包括连通的回液总管和回液支管；进液总管和回液总管之间连通设置有至少两根并联支路；

所述并联支路包括依次连通的所述进液支管、至少两个所述电池包的内置冷却管和所述回液支管，两个所述电池包的内置冷却管之间连通设置有串联管。

优选的技术方案为，每根所述并联支路中连通设置有2～3个所述电池包的内置冷却管。

优选的技术方案为，所述液冷组件设置于所述箱体内。

优选的技术方案为，所述膨胀水箱设置于所述箱体外。

优选的技术方案为，所述膨胀水箱设置于所述箱体内，所述加液口延伸设置于所述箱体壁或者箱体外。

优选的技术方案为，所述电池包上下逐层排列，并联支路中的至少两个所述电池包设置于相邻层中且上下正对排列。

优选的技术方案为，所述液冷组件包括换热管、与所述换热管连接的循环泵以及与所述换热管热交换的制冷元件；所述换热管的一端为液冷组件的进液口，另一端为液冷组件的出液口。

优选的技术方案为，所述制冷元件包括冷凝风扇，所述箱体设置有与所述冷凝风扇相对的进风口。

本实用新型的优点和有益效果在于：