[实用新型]可隧道内转向的衬砌台车

说明书

一种可隧道内转向的衬砌台车，其特征在于，其包括控制系统、支撑架体、转向架体、转向驱动系统、模板组件、顶升机构和行走机构，支撑架体包括沿竖向设置的第一纵梁和连接于第一纵梁顶部之间的主横梁；转向架体包括沿竖向设置的第二纵梁和连接于第二纵梁之间的转向台；转向驱动系统设于主横梁与转向台之间并与控制系统连接，其用于驱动转向架体相对支撑架体转动；模板组件设于支撑架体外，并可收合；顶升机构设于第二纵梁的下端，并与控制系统连接；行走机构设于顶升机构的下端，其可驱动转向架体沿轨道方向行走。本实用新型的可隧道内转向的衬砌台车可以方便的进行转向，其具有功能实用、使用方便的特点，其具有很强的实用性。

【技术领域】

本实用新型涉及衬砌台车，特别涉及一种可隧道内转向的衬砌台车。

【背景技术】

随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。

衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

在隧道施工中，一般的大隧道都会设计车行横洞，用以保证隧道出现紧急情况时车辆可以在隧道洞内转向。因此，需要对隧道车行横洞的衬砌台车进行技术设计，因为隧道车行横洞的断面尺寸比隧道主体工程的断面尺寸要小，而且隧道车行横洞一般与隧道的主体洞是垂直相交的，因此，车行横洞衬砌台车如何转向行走，就成为了一个有待于解决的技术难题。

【实用新型内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可隧道内转向的衬砌台车。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可隧道内转向的衬砌台车，其特征在于，其包括控制系统、支撑架体、转向架体、转向驱动系统、模板组件、顶升机构和行走机构，所述支撑架体包括沿竖向设置的第一纵梁和连接于第一纵梁顶部之间的主横梁；所述转向架体包括沿竖向设置的第二纵梁和连接于第二纵梁之间的转向台；所述转向驱动系统设于主横梁与转向台之间并与所述控制系统连接，其用于驱动所述转向架体相对所述支撑架体转动；所述模板组件设于所述支撑架体外，并可收合；所述顶升机构设于所述第二纵梁的下端，并与所述控制系统连接；所述行走机构设于所述顶升机构的下端，其可驱动所述转向架体沿轨道方向行走。

进一步地，所述转向驱动系统包括固定座、驱动电机、蜗杆和涡轮，所述固定座固定设于所述主横梁上，所述驱动电机固定设于所述固定座上；所述蜗杆转动设于所述固定座上并与所述驱动电机的输出端连接，所述涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮的轴部沿竖直方向与所述转向台的顶部固定连接；当所述驱动电机驱动所述蜗杆传动时，所述涡轮可带动所述转向台转动。

进一步地，所述顶升机构为电动液压千斤顶。

进一步地，所述行走机构包括轨道、行走轮和驱动装置，所述轨道间隔铺设于地面上；所述行走轮设于所述轨道上，并连接于所述顶升机构的底端；所述驱动装置设于所述第二纵梁上，并与所述行走轮连接，其可驱动所述行走轮沿所述轨道行走。

进一步地，所述模板组件包括顶模、第一侧模、第二侧模、第一底模和第二底模，所述顶模设于所述支撑架体的顶部，所述第一侧模和第二侧模对称设于所述支撑架体的两侧，所述第一侧模的一端与所述顶模连接，其另一端与所述第一底模连接，所述第二侧模的一端与所述顶模连接，其另一端与所述第二底模连接。

进一步地，所述第一底模与所述第一侧模之间为可拆卸连接，所述第二底模与所述第二侧模之间为可拆卸连接；当隧道内横坡变化时，可通过替换所述第一底模、第二底模而适应横坡变化时的衬砌工作。