[实用新型]气液分离器及发动机系统

说明书

本申请提供了一种气液分离器及发动机系统。所述气液分离器包括壳体、分离装置及电机。所述壳体设有入口、第一出口和第二出口；所述入口用于驱动流体进入；所述第一出口用于排出分离得到的气体，所述第二出口用于排出分离得到的液体。所述分离装置位于所述壳体内，所述分离装置包括转轴、环绕所述转轴设置且安装在所述转轴上的多个分离盘。所述电机位于所述壳体内，所述电机的输出轴与所述转轴驱动相连，带动所述转轴转动。所述发动机系统包括发动机及所述气液分离器。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种气液分离器及发动机系统。

背景技术

汽车的发动机系统包括发动机、涡轮增压机及气液分离器，气液分离器与发动机相连，对发动机排出的油气混合物分离成机油和气体，机油回流至发动机的油壳底重新利用，气体经涡轮增压机加压或导入发动机的进气歧管中后回到发动机的燃烧室。油气分离器可防止未经过分离的油气混合物直接进入大气造成污染。

现有的气液分离器的分离效率较低，当发动机工况发生变化导致发动机的窜气量增加，气液分离器的分离效率明显下降，不能对油气混合物进行有效地分离。

实用新型内容

本申请提供一种气液分离器及发动机系统。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种气液分离器。所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体设有入口、第一出口和第二出口；所述入口用于驱动流体进入；所述第一出口用于排出分离得到的气体，所述第二出口用于排出分离得到的液体；

分离装置，位于所述壳体内，所述分离装置包括转轴、环绕所述转轴设置且安装在所述转轴上的多个分离盘；

电机，位于所述壳体内，所述电机的输出轴与所述转轴驱动相连，带动所述转轴转动。

在一个实施例中，所述电机设置在所述分离装置的上方，或者所述电机设置在所述分离装置的下方。

在一个实施例中，所述分离装置还包括设置在所述多个分离盘上的压板，所述压板的上端面设有多个第一凸筋，多个所述第一凸筋沿周向间隔排布；沿所述驱动件的转动方向，所述第一凸筋向内倾斜延伸。

在一个实施例中，所述分离装置还包括设置在所述多个分离盘上的压板，所述分离装置还设有由所述压板向下延伸形成的环形竖墙，所述环形竖墙环绕所述多个分离盘。

在一个实施例中，所述壳体与分离盘相对的部分的内表面设有吸附层；或者，

所述壳体与分离盘相对的部分的内表面设有多个沿周向排布的导流筋；所述导流筋呈直线型，或者所述导流筋呈向上凸出的弧形。

在一个实施例中，所述多个分离盘包括多个第一分离盘和多个第二分离盘；所述转轴包括延伸方向相同的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴可相对于所述第二转轴在所述延伸方向上移动，所述多个第一分离盘安装在所述第一转轴上且在所述延伸方向上间隔排布，所述第二分离盘安装在所述第二转轴上且在所述延伸方向上间隔排布，所述第一分离盘与所述第二分离盘交替排布；所述电机分别与所述第一转轴及所述第二转轴驱动相连，带动所述第一转轴及所述第二转轴转动；

所述气液分离装置还包括位于所述壳体内的调节结构，所述调节结构带动所述第一转轴与所述第二转轴在所述延伸方向上相对移动，以改变所述第一分离盘与所述第二分离盘之间的间隙。

在一个实施例中，所述分离装置具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一分离盘与相邻的两个第二分离盘中的一个第二分离盘相抵；在所述第二状态，所述第一分离盘与其相邻的两个第二分离盘之间均存在间隙；所述第一转轴在延伸方向上限位；