[实用新型]气液分离器及发动机系统

说明书

本申请提供了一种气液分离器及发动机系统。气液分离器包括壳体、分离装置及驱动件。壳体设有第一入口、第一出口和第二出口，第一入口用于气液混合物进入；第一出口用于排出分离得到的气体，第二出口用于排出分离得到的液体。分离装置位于壳体内，分离装置包括转轴、环绕转轴设置的多个第一分离盘和多个第二分离盘；转轴包括延伸方向相同且可相对转动的第一转轴和第二转轴，第一分离盘安装在第一转轴上，第二分离盘安装在第二转轴上；分离装置还设有辅助结构。驱动件与第一转轴相连，带动第一转轴转动；分离装置在第一状态，第一转轴通过辅助结构带动第二转轴随第一转轴转动；在第二状态，第一转轴转动，第二转轴不转动。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种气液分离器及发动机系统。

背景技术

汽车的发动机系统包括发动机、涡轮增压机及气液分离器，气液分离器与发动机相连，对发动机排出的油气混合物分离成机油和气体，机油回流至发动机的油壳底重新利用，气体经涡轮增压机加压或导入发动机的进气歧管中后回到发动机的燃烧室。油气分离器可防止未经过分离的油气混合物直接进入大气造成污染。

现有的气液分离器的分离效率较低，当发动机工况发生变化导致发动机的窜气量增加，气液分离器的分离效率明显下降，不能对油气混合物进行有效地分离。

实用新型内容

本申请提供一种气液分离器及发动机系统。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种气液分离器。所述气液分离器包括：

壳体，所述壳体设有第一入口、第一出口和第二出口，所述第一入口用于气液混合物进入；所述第一出口用于排出分离得到的气体，所述第二出口用于排出分离得到的液体；

分离装置，位于所述壳体内；所述分离装置包括转轴、环绕所述转轴设置的多个第一分离盘和多个第二分离盘；所述转轴包括延伸方向相同且可相对转动的第一转轴和第二转轴，所述多个第一分离盘安装在所述第一转轴上且在所述延伸方向上间隔排布，所述第二分离盘安装在所述第二转轴上且在所述延伸方向上间隔排布；所述分离装置还设有辅助结构；

驱动件，位于所述壳体内，与所述第一转轴相连，带动所述第一转轴转动；所述分离装置具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述第一转轴通过所述辅助结构带动所述第二转轴随所述第一转轴转动；在所述第二状态，第一转轴转动，所述第二转轴不转动。

在一个实施例中，所述辅助结构包括被动部、主动部及驱动部，所述被动部设有容纳空间，所述主动部位于所述容纳空间内；所述主动部的侧面设有缺口部，所述缺口部与所述被动部的内壁之间形成容纳部；所述驱动部位于所述容纳部；所述主动部与所述第一转轴相连，所述被动部与所述第二转轴相连；

所述第一转轴带动所述主动部转动时，所述缺口部相对于所述被动部移动，所述驱动部相对于所述缺口部移动；所述第一转轴的转速大于或等于转速阈值，所述驱动部分别与所述主动部及所述被动部抵接，所述辅助结构通过所述驱动部带动所述第二转轴转动，所述分离装置切换为所述第一状态；所述第一转轴的转速小于所述转速阈值，所述容纳部的至少一个侧面与所述驱动部之间存在间隙，所述分离装置切换为所述第二状态。

在一个实施例中，沿所述第一转轴的转动方向，所述容纳部的宽度逐渐增大；所述容纳部包括相对的第一端部与第二端部，所述容纳部的第一端部的宽度小于所述容纳部的第二端部的宽度；所述容纳部的第一端部的宽度小于或等于所述驱动件的最小尺寸；

在所述第一状态，所述驱动部位于所述第一端部，所述驱动部分别与所述容纳部的相对两侧面抵接；在所述第二状态，所述驱动部位于所述第二端部。

在一个实施例中，所述辅助结构还包括设置弹性件，所述主动部还设有收容部，所述弹性件至少部分收容在所述收容部；所述收容部与所述容纳部的第一端部连通，所述弹性件的一端与所述驱动部相连；