[实用新型]一种可有效隔热的工程车后门

说明书

本实用新型公开了一种可有效隔热的工程车后门，具体涉及热绝缘领域，包括车厢，所述车厢的额前表面固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有工程车后门，所述工程车后门前后表面均设置有隔热漆，所述车厢内表面的中部开设有中空层；装置使用过程中，关闭工程车后门使得散热风扇开始工作，首先通过工程车后门前后表面的隔热漆以及工程车后门内部的石棉隔热层减少通过工程车后门的热量，部分热量到达中空层的内部后，中空层内壁的散热层减少工程车后门对热量的吸收，然后在散热风扇的工作下带动中空层内部气流的流动，将中空层内部的热量通过散热口散出，其中滤网用于防止灰尘等杂物进入工程车后门的内部，便于提升工程车后门的隔热效果。

技术领域

本实用新型涉及热绝缘技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可有效隔热的工程车后门。

背景技术

热绝缘俗称“隔热”，一种通过增大传热总热阻，借以限制或减弱某些物体之间进行传热的技术措施，为了减小高温物体(如锅炉)的对外散热损失或阻止热量从周围环境潜入低温物体(如冷藏库)，必须在许多热工设备和热力管道的壁面上加设热层。

但是在实际使用时，工程车的后门不具备良好的隔热效果，不利于工程车的正常使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可有效隔热的工程车后门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可有效隔热的工程车后门，包括车厢，所述车厢的额前表面固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有工程车后门，所述工程车后门前后表面均设置有隔热漆，所述车厢内表面的中部开设有中空层，所述中空层的一侧设置有石棉隔热层，所述工程车后门的上表面开设有散热口，所述散热口的内表面固定连接有滤网，所述滤网的下方设置有散热风扇，所述工程车后门的下表面开设有进气口，所述车厢内表面的两侧均固定连接有压块。

为了便于对把手的使用，所述工程车后门的前表面固定连接有连接板，所述连接板的内表面固定连接有轴套，所述轴套的内表面活动连接有连接轴，所述连接轴外表面的一侧固定连接有把手，所述把手的一侧设置有指槽。

为了便于对工程车后门进行初步的固定，所述车厢的内表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有卡块。

为了便于通过卡块限制工程车后门的移动，所述工程车后门的下表面开设有和卡块相互匹配的卡槽，所述卡块的下端设置有挡块。

为了便于控制散热风扇的工作，所述工程车后门外表面靠近车厢内壁的一侧设置有风扇开关，且该风扇开关和压块相互对应。

为了便于对把手的收纳，所述连接板的前表面开设有嵌入槽，且把手位于嵌入槽内，所述指槽开设于连接板的前表面，且指槽和嵌入槽相通。

为了便于保持工程车后门内部空气的流通，所述车厢的底端开设有和进气口相互对应的通风孔，所述进气口和散热口通过中空层相通，所述中空层内壁的两侧均设置有散热层，所述工程车后门的前后表面均为平面。

本实用新型的技术效果和优点：

1、装置使用过程中，关闭工程车后门使得散热风扇开始工作，首先通过工程车后门前后表面的隔热漆以及工程车后门内部的石棉隔热层减少通过工程车后门的热量，部分热量到达中空层的内部后，中空层内壁的散热层减少工程车后门对热量的吸收，然后在散热风扇的工作下带动中空层内部气流的流动，将中空层内部的热量通过散热口散出，其中滤网用于防止灰尘等杂物进入工程车后门的内部，便于提升工程车后门的隔热效果。

2、打开工程车后门时，首先通过指槽将把手从连接板前表面的嵌入槽内拿出，然后旋转把手带动连接轴在轴套的内部旋转，然后把手控制工程车后门通过合页在车厢的外表面转动，转动过程中卡块会从工程车后门下表面的卡槽内脱离，关闭工程车后门时反向操作，并将卡块卡进工程车后门下表面的卡槽内，对关闭的工程车后门进行初步固定，便于对工程车后门的开合。