[实用新型]一种舒适型摩托车车座

说明书

本实用新型公开了一种舒适型摩托车车座，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有固定板，所述安装板的上表面设置有通风机构，所述通风机构由聚风腔体、通风腔体、连接管道、输出管道、吹风口组成，所述固定板的上表面设置有减振机构，所述减振机构由减振滑杆、减振弹簧、减振腔体、减振架、减振板组成。本实用新型中，设置了通风机构、减振机构，通风机构可以将收集的气流从吹风口吹出，对臀部进行降温、风干，防止因为外界温度过高，导致臀部流汗，使用起来比较方便、舒适，在乘坐的过程中，当体重较大时，可以对减振架施加压力，通过减振弹簧，提供良好的减振效果，增加舒适度。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，尤其涉及一种舒适型摩托车车座。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车具有良好的灵活性，使用的范围比较广泛。

摩托车车座作为非常重要的承载部件，其通过安装板与车架相连接，但是，现有的摩托车车座，在使用时，臀部容易因为环境温度较高，出现臀部流汗，甚至裤子被汗湿的尴尬情况，使用起来不够方便、舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种舒适型摩托车车座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种舒适型摩托车车座，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有固定板，所述安装板的上表面设置有通风机构，所述通风机构由聚风腔体、通风腔体、连接管道、输出管道、吹风口组成；

所述固定板的上表面设置有减振机构，所述减振机构由减振滑杆、减振弹簧、减振腔体、减振架、减振板组成，所述减振滑杆与减振腔体滑动连接，所述固定板的上方设置有车座固定架、坐垫层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述聚风腔体位于连接板的外侧，且数量有两个，所述聚风腔体的外侧面为圆弧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接管道位于通风腔体的中部，所述吹风口的内壁为倾斜设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减振弹簧位于减振滑杆的下方，所述固定板位于连接管道的左侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减振板位于减振滑杆的上方，所述减振架位于减振板的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板通过螺栓与车座固定架连接，所述坐垫层位于车座固定架的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减振腔体、减振滑杆、减振弹簧的数量均有四个，且均匀分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减振板与车座固定架滑动连接，所述输出管道位于减振机构的右侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该一种舒适型摩托车车座设置了通风机构，通风机构可以将收集的气流从吹风口吹出，对臀部进行降温、风干，防止因为外界温度过高，导致臀部流汗，使用起来比较方便、舒适。

2、与传统技术相比，该一种舒适型摩托车车座设置了减振机构，在乘坐的过程中，当体重较大时，可以对减振架施加压力，通过减振弹簧，提供良好的减振效果，增加舒适度。

附图说明