[实用新型]一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构有效
申请号: | 202121524402.3 | 申请日: | 2021-07-06 |
公开(公告)号: | CN215883558U | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 景高峰;郭晓;胡永;范常鑫;陈超 | 申请(专利权)人: | 延锋海纳川汽车饰件系统有限公司 |
主分类号: | B60R19/02 | 分类号: | B60R19/02;B23K37/00 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 王维新 |
地址: | 101300 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 门板 弱化 可多件 焊接 结构 | ||
本实用新型公开了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构,包括可多件焊接构件,可多件焊接构件设置在远离车门铰接端的一侧;可多件焊接构件一端设有焊接柱结构支撑平面,另一端设有支撑斜面,焊接柱结构支撑平面上通过焊接柱与门板或其他强度构件连接,支撑斜面的一端以一定斜度与靠近车厢内部的吸能结构载体连接,另一端向焊接柱结构支撑平面方向凸出,且与焊接柱结构支撑平面一体连接。本实用新型结构简单,通过将支撑斜面与吸能结构载体以一定斜度设置,在降低原材料成本的同时,简化了设备及模具设计,同时满足多件焊接强度及门板侧碰弱化吸能的要求。
技术领域
本实用新型涉及门板侧碰弱化技术领域,具体涉及一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构。
背景技术
门板侧碰实验时,在侧碰区域经常出现由于门板结构需要多件焊接,结构强度过强导致对假人伤害值升高,从而导致得分变低,侧碰实验不通过;
为降低门板强度,目前门板大部分在腰线位置布置弱化吸能结构常规使用“掏孔”方式且通常采用两件螺钉方式连接,此种结构耗用材料多,使用螺钉成本高,吸能效果一般;目前少数门板腰线位置布置弱化吸能结构采用“直角”方式,此方式通常也是配合螺钉紧固使用,即便焊接也是采用两件焊接且焊接设备通常需要单独布置支撑推块,设备复杂,无法满足当前低成本的需求。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足之处,本实用新型提供了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构。
本实用新型公开了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构,包括可多件焊接构件,所述可多件焊接构件设置在远离车门铰接端的一侧;
所述可多件焊接构件一端设有焊接柱结构支撑平面,另一端设有支撑斜面,所述焊接柱结构支撑平面上通过焊接柱与所述门板或其他强度构件连接,所述支撑斜面的一端以一定斜度与靠近车厢内部的吸能结构载体连接,另一端向所述焊接柱结构支撑平面方向凸出,且与所述焊接柱结构支撑平面一体连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述可多件焊接构件的设置高度可与车内乘员胸腹部、大腿部或小腿部高度一致。
作为本实用新型的进一步改进,所述焊接柱与所述焊接柱结构支撑平面连接处还设有焊接柱支撑筋,所述焊接柱支撑筋呈“C”字型,且将所述焊接柱包裹在中间。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑斜面与所述吸能结构载体水平方向上的倾斜角度大于0度,且不大于90度。
作为本实用新型的进一步改进,还包括立面支撑筋,所述立面支撑筋设置在所述焊接柱结构支撑平面和支撑斜面之间,用于增加支撑强度。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型结构简单,加工方便,通过设置支撑斜面和焊接柱结构支撑面,通过调整支撑斜面与吸能结构载体的倾斜角度,既可以保证不同匹配形式的门板焊接强度,又能在侧碰时能够通过吸能降低对人体的伤害值,同时由于本实用新型无需多螺钉连接,因此,大幅度降低了原材料成本,简化了设备及模具设计,方便施工及操作。
附图说明
图1为本实用新型公开的一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构的支撑斜面与吸能结构载体30度倾角结构示意图;
图2为本实用新型公开的一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构的支撑斜面与吸能结构载体45度倾角结构示意图;
图3为本实用新型公开的一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构的支撑斜面与吸能结构载体90度倾角结构示意图。
图中:
1、焊接柱;2、焊接柱支撑筋;3、焊接柱结构支撑平面;4、立面支撑筋;5、支撑斜面;6、吸能结构载体。
具体实施方式
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