[实用新型]一种汽车箱体易脱模式压铸模具

说明书

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其公开了一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座，所述底座上两端固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一侧固定安装有定模，所述定模的侧壁设有第一型腔，所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件。本实用新型所提供的汽车箱体易脱模式压铸模具，其中设置有辅助部件，辅助部件的特殊结构使得压铸件容易从第一型腔内脱落且随着动模远离定模，从而实现初步脱模；然后启动顶出电动推杆，顶出电动推杆顶开橡胶垫且将压铸件从第二型腔中顶出，从而完成全部脱模步骤，整个过程机械化程度较高，不仅使得压铸件脱模简单，提高了压铸效果，还大大提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车箱体易脱模式压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。

它的基本工艺过程是：金属溶液在一定压力下以一定速度进入模腔，经冷却后压铸件成型，成型后的压铸件需脱离压铸模具进行后续的加工处理，为了便于压铸件脱模，需在模具表面喷射脱模剂，现有脱模剂由人工喷射，操作麻烦，喷射效果不好，导致脱模效果不理想；且对于喷射脱模剂用量把握不准确，导致脱模剂浪费以及环境污染。

针对以上问题，本实用新型提供一种汽车箱体易脱模式压铸模具。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车箱体易脱模式压铸模具，采用机械化喷射脱模剂，操作简单方便且能够有效避免脱模剂浪费。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车箱体易脱模式压铸模具，包括底座，所述底座上两端固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一侧固定安装有定模，所述定模的侧壁设有第一型腔，所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置有帮助压铸件脱模的辅助部件；所述第二固定板上通过牵拉弹簧活动连接有与所述定模相匹配的动模，所述动模的侧壁设有与所述第一型腔相匹配的第二型腔；

所述底座上设置支架，所述支架上安装有主电动推杆，所述主电动推杆的下端连接有调节板，所述调节板的下端设置有斜导柱，所述动模上开设有与所述斜导柱相匹配的斜导孔。

优选的，所述辅助部件包括在所述定模内靠近所述第一型腔的位置设置的辅助槽，所述辅助槽与所述定模相连通，所述辅助槽内从靠近所述第一固定板的位置朝外部方向依次设置有夹板、活动板、涂抹海绵和翻转板，所述翻转板活动安装在所述辅助槽内，所述翻转板的侧壁作为所述第一型腔的侧壁。

优选的，所述活动板上连接有用于引流脱模剂的软管，所述活动板与所述辅助槽滑动连接，所述涂抹海绵固定在所述活动板上，所述涂抹海绵远离所述活动板一侧与所述翻转板相接触。

优选的，所述底座内靠近所述第一型腔的下端的位置设置有驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接有转轴，所述转轴穿过所述定模伸进所述辅助槽内并与所述定模转动连接，所述转轴伸进所述辅助槽内穿过所述翻转板带动所述翻转板在所述辅助槽内转动。

优选的，所述夹板上均匀设有若干个第一通孔，所述活动板上均匀设有若干个第二通孔，所述夹板与所述辅助槽内壁之间设有用于引流脱模剂的导管，所述导管与所述软管相连接，所述软管从所述第一通孔中伸出且与所述第二通孔相连接。

优选的，所述夹板与所述活动板之间均匀设有若干个辅助弹簧，所述辅助弹簧套接在所述软管的外壁。

优选的，所述定模靠近所述辅助槽的上端位置设置有用于储存脱模剂的储存腔，所述导管与所述储存腔相连通；所述定模靠近所述辅助槽的下端位置设置有用于回收脱模剂的回收腔，所述回收腔上连通有回收管，所述回收管的管口设置在所述涂抹海绵下方正对的辅助槽的位置。