[实用新型]主减速器壳体有效
| 申请号： | 202121516960.5 | 申请日： | 2021-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN215110450U | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姚成林 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04;F16H57/02 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 曹芸丽 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 壳体 | ||
1.一种主减速器壳体，包括壳体本体(1)，其特征在于：
所述壳体本体(1)的两端分别形成有主减输入端(101)和连接端(103)；
所述壳体本体(1)外侧设有间隔布置的多个散热板(2)，各所述散热板(2)均由所述主减输入端(101)向所述连接端(103)延伸；以及，
所述主减输入端(101)处的相邻所述散热板(2)之间的间距大于所述连接端(103)处的相邻所述散热板(2)之间的间距。
2.根据权利要求1所述的主减速器壳体，其特征在于：
多个所述散热板(2)均包括连接于一起的第一板体(203)和第二板体(204)；
多个所述第一板体(203)均设于所述连接端(103)处，多个所述第二板体(204)均设于所述主减输入端(101)处；
多个所述第一板体(203)之间平行设置；
自所述连接端(103)向所述主减输入端(101)，多个所述第二板体(204)均相对于中部向外侧倾斜。
3.根据权利要求1所述的主减速器壳体，其特征在于：
所述散热板(2)靠近所述主减输入端(101)部位的高度大于靠近所述连接端(103)部位的高度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的主减速器壳体，其特征在于：
多个所述散热板(2)均位于所述壳体本体(1)的底部。
5.根据权利要求4所述的主减速器壳体，其特征在于：
所述散热板(2)的底边沿(201)呈阶梯状。
6.根据权利要求4所述的主减速器壳体，其特征在于：
所述散热板(2)的底边沿(201)上成型有多个凹槽(202)；
多个所述凹槽(202)沿所述散热板(2)的延伸方向依次排布。
7.根据权利要求6所述的主减速器壳体，其特征在于：
所述凹槽(202)的深度小于所述散热板(2)的高度；
相邻所述散热板(2)上的所述凹槽(202)一一对应布置。
8.根据权利要求6所述的主减速器壳体，其特征在于：
相邻所述散热板(2)之间连接有加强件(3)。
9.根据权利要求8所述的主减速器壳体，其特征在于：
所述加强件(3)为布置于相邻所述散热板(2)之间的多个；
各所述加强件(3)的两端嵌装于两个对应布置的所述凹槽(202)中。
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