[实用新型]一种公路桥梁用抗震装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括底座，底座的顶端固定安装有多个第一支撑墩，多个第一支撑墩的内壁均活动设有第二支撑墩，多个第二支撑墩的底端均固定连接有连接块，多个第二支撑墩的顶端均固定连接有连接套，多个连接套的顶端均贯穿连接有两个伸缩套，相邻的一组伸缩套的底端均固定连接有压杆，多个伸缩套内壁的顶端均固定连接有横杆，多个第二支撑墩的内壁均活动连接有支撑杆，本实用新型一种公路桥梁用抗震装置，在桥面上行驶的为较轻的车辆时先通过第二支撑墩进行缓冲减震，桥面的车辆重量增加时再通过第二支撑墩进行减震，使得对不同重量的车辆采用相对应的减震方式，达到最精准最有针对性的抗震方式。

技术领域

本实用新型涉及一种抗震装置，特别涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

公路桥梁是指转为公路车辆与行人建立通行的，公路桥由钢、钢筋混凝土或者木头制成，用来连接两个区域与路面，起到便捷的作用，按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥，按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥，但在行驶时由于桥梁的长度较长，汽车重量在桥面上行驶时容易产生晃动，桥面晃动程度越大越危险，所以需要对公路桥梁进行减震。

但现有的公路桥梁用抗震装置结构不太完善，还存在一定的缺陷：

1、公路桥梁上安装的减震装置普遍适用于所有车辆，若汽车一端有较重或者较轻的车辆经过时均通过相同的减震对其减震，减震装置对不同重量的车辆不具有针对性，导致减震的局限性比较大，且桥梁上灰尘与石子过多，裸露在外界的减震装置在活动时容易受气影响，影响使用寿命。

2、汽车从一端行驶至另一端时对减震装置的受力不同，若重量较重的车辆先行通过后，桥梁晃动较严重无法快速恢复平稳，极大的影响了后面跟随的车辆，使其车辆晃动加剧，具有一定的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，以解决上述背景技术中提出的减震装置不具有针对性和晃动时影响后续车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括底座，所述底座的顶端固定安装有多个第一支撑墩，多个所述第一支撑墩的内壁均活动设有第二支撑墩，多个所述第二支撑墩的底端均固定连接有连接块，多个所述第二支撑墩的顶端均固定连接有连接套，多个所述连接套的顶端均贯穿连接有两个伸缩套，相邻的一组伸缩套的底端均固定连接有压杆，多个所述伸缩套内壁的顶端均固定连接有横杆，多个所述第二支撑墩的内壁均活动连接有支撑杆，相邻的两个所述横杆的底端均与相对应的支撑杆的顶端固定连接，相邻的两个所述压杆不相邻的一侧均开设有出风口，多个所述连接套的正面和背面均贯穿连接有导风管；相邻的两个所述连接块不相邻的一侧均活动设有活动支架，多个所述活动支架的底端均活动连接有滑块，所述底座的两端均固定安装有延长板，两个所述延长板相邻的一侧均固定安装有气囊，相互远离的两个所述滑块的一侧均固定安装有挤压管，两个所述挤压管的一端与气囊的进气口固定贯穿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述第一支撑墩的内壁均开设有滑槽，相邻的一组连接块均与相对应的滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个第二支撑墩内壁的两侧均开设有限位槽，多个所述支撑杆的两端均固定连接有限位块，多个所述限位块的外壁均与限位槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述连接套的正面和背面均开设有多个通风孔，多个所述通风孔的内壁均与相邻的导风管的外壁固定贯穿，多个所述导风管均位于相对应的滑槽的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述活动支架的顶端均转动连接有延长杆，多个所述延长杆均与相邻的连接块的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶端开设有活动槽，多个所述滑块的外壁均与活动槽的内壁滑动连接。