[实用新型]一种汽车电机耐高温线束结构

说明书

本实用新型涉及线束结构技术领域，具体为一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体、连接杆和线束管，所述装置本体的一侧设有连接杆，所述连接杆的另一侧设有线束管，所述线束管上设有若干个伸缩节，伸缩线束管的另一侧设有连接口，所述装置本体的外侧和背侧均设有绝缘垫，所述装置本体的顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的内部设有盖子，所述装置本体的内部开设有两个相连通的插接槽，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及线束结构技术领域，具体为一种汽车电机耐高温线束结构。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备；广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量。

线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的线束截面标准检测仪，是专门用于检测线束压接是否合格的最有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。

目前的汽车电机所采用的的线束功能较为单一，且线路容易缠绕在一起，难以解开，因此需要一种汽车电机耐高温线束结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机耐高温线束结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电机耐高温线束结构，包括装置本体、连接杆和线束管，所述装置本体的一侧设有连接杆，所述连接杆的另一侧设有线束管，所述线束管上设有若干个伸缩节，伸缩线束管的另一侧设有连接口，所述装置本体的外侧和背侧均设有绝缘垫，所述装置本体的顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的内部设有盖子，所述装置本体的内部开设有两个相连通的插接槽。

作为本实用新型优选的方案，所述装置本体与连接杆之间的连接处设有连接座，所述连接座的内部开设有插接口，所述插接口内部的四周壁上均设有密封垫，所述连接杆的一侧插接在插接口的内部中。

作为本实用新型优选的方案，所述线束管的一侧插接在连接杆的内部中，且线束管的另一侧与连接口之间相连接。

作为本实用新型优选的方案，所述盖子插接在凹槽的内部中，且凹槽与插接槽之间相连通。

作为本实用新型优选的方案，所述插接槽内部的四周壁上均设有保护垫。

作为本实用新型优选的方案，所述密封垫和保护垫均采用橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的线束管，能够有效的对线束起到一个保护的效果，且伸缩节能够方便线束管的伸缩，同时能够起到弯曲的效果，有效的方便了线束的使用。

2.本实用新型中，通过设置的绝缘垫，能够通过绝缘垫来抓住装置本体进行移动，避免线束漏电导致装置本体导电，从而使人在抓住装置本体时造成触电的危险。

3.本实用新型中，通过设置的插接槽，能够将线束通过插接槽单独分开，且装置本体能够通过连接座与连接杆发生转动，即使线束缠绕在一起，也可以通过转动使其解开。

附图说明