[实用新型]腹轨供电的轨道电动机车

说明书

本实用新型提出了一种腹轨供电的轨道电动机车，设置在导轨上，所述导轨上行驶有车体，所述车体底部固定设置有长条式授电靴，所述长条式授电靴的底部与下压供电装置接触设置，该下压供电装置包括控制室，所述控制室内设置有触发室，所述触发室的顶部开放设置，所述触发室内活动设置有供电桩，所述供电桩的底部穿出触发室的底部设置，所述供电桩位于触发室内部分的外侧套设有弹簧，借此，本实用新型具有避免车体经过下压供电装置处时会出现颠簸、运行不平稳情况的优点。

技术领域

本实用新型属于电动轨道机车技术领域，特别涉及腹轨供电的轨道电动机车。

背景技术

目前，轨道电动机车作为一种较为环保的机车已经在地铁、城市轻轨等领域被广泛使用，但是现有技术中的电动机车在实际应用是，主要存在以下几个方面的不足：（1）现有技术中，电动机车一般采用架空线的供电方式，此时架空线作为电源正极，导轨（大地）作为电源负极形成供电回路。架空线的供电方式是较为常见的一种供电方式，但是设置架空线时需要机车顶部留有一定量的空间，因此在一些空间狭小的区域内，设置架空线时施工难度较大，并且设计既施工的成本较高。(2）在电动机车中也存在有一些等利用导轨供电的机车，如地铁等，但是在现有技术中，对地铁供电的整条导轨均带电，一旦有人误触碰到带电导轨，则极易出现危险。为避免人出现失误触碰到导轨，中国专利CN201510985823.9 中提出一种腹轨供电的轨道电动机车实现了轨道线路不宜安装第三轨或架空线供电等特定路况下地面电力对轨道电力机车的供电，因其只有机车运行到滑触供电装置上方时、滑触供电装置方带电为此种供电确保了电动轨道机车供电安全。

现有技术中使用的下压供电装置中，供电桩的下部活动设置在触发室内，车体经过下压供电装置时，长条式授电靴与下压供电装置的供电桩的顶部接触，实现供电桩的下压，供电桩受压之后，将触发室底部的行程开关触发，行程开关1将触发信号送至微处理器，确保车体内的电动机得电带动车体运行。

现有技术中的供电桩即便在被长条式授电靴下压之后，供电桩的顶部仍然是突出于触发室的顶部的无法与触发室顶部平齐，因此长条式授电靴会出现颠簸的情况，造成车体经过下压供电装置处时会出现颠簸、运行不平稳的情况。

实用新型内容

本实用新型提出一种腹轨供电的轨道电动机车，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种腹轨供电的轨道电动机车，设置在导轨上，导轨上行驶有车体，车体底部固定设置有长条式授电靴，长条式授电靴的底部与下压供电装置接触设置，该下压供电装置包括控制室，控制室内设置有触发室，触发室的顶部开放设置，触发室内活动设置有供电桩，供电桩的底部穿出触发室的底部设置，供电桩位于触发室内部分的外侧套设有弹簧。

在车体行驶过程中，车体底部设置的长条式授电靴在导轨上移动到下压供电装置时，长条式授电靴的底部与供电桩的顶部接触设置，将供电桩在触发室内压缩，将供电桩的顶部压缩至与触发室顶部平齐的位置，此时供电桩的底部在触发室内向下移动，供电桩在触发室内向下移动的过程中，供电桩将触发室内的弹簧进行压缩，在长条式授电靴的底部从下压供电装置处移开时，供电桩不再受到长条式授电靴的压力，在弹簧弹力的作用下，供电桩在触发室内向上弹起恢复到初始位置，整个过程中，由于供电桩的顶部被压至与触发室的顶部平齐，因此长条式授电靴与下压供电装置的接触不会出现颠簸的情况，使得车体的运行不平稳。

作为一种优选的实施方式，供电桩包括从上到下一体设置的第一本体、第二本体和第三本体，第一本体、第二本体和第三本体的横截面均呈圆形，弹簧套设在第二本体的外侧，通过供电桩第一本体、第二本体和第三本体的设置实现了供电桩与触发室之间的配合。