[实用新型]一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构，包括支架和缓冲转运部，缓冲转运部呈倾斜状态，缓冲转运部包括基架、多个导向槽轮和两个承装箱转运单元，承装箱转运单元包括顶升件和缓冲组件，缓冲组件包括第一弧面过渡件、第一拉簧、第一固定块、第一连接臂、第二弧面过渡件、第二拉簧、第二固定块、第二连接臂、连接杆和推动部，推动部与顶升件的下表面接触，第一弧面过渡件和第二弧面过渡件同时绕着连接杆中心线转动，第一弧面过渡件和第二弧面过渡件从缓冲组件避让口中伸出。本实用新型一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构采用这样的结构，能避免配件承装箱边部变形或破损，提高了装配效率，降低了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及转运装置技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构。

背景技术

车用副仪表板总成一般布置于汽车驾驶位与副驾驶位之间，用于遮挡换挡机构或制动机构，是汽车内部装饰件的重要部分，在副仪表板总成的装配过程中，需要用到多种装配零件，他们通常由专用承装箱来装载，而该承装箱在卸料的转运过程中，现有技术是直接沿着导向轮向下滑落，最后再由操作人员手动提起放至于自锁转运小车内。

在长期对副仪表板配件专用承装箱的转运过程中，发现现有技术存在缺少缓冲作用的配套设施，承装箱长期受到高强度碰撞，导致出现边部变形或破损，而变形受损后的承装箱在转运过程中经常卡在输送流水线上，影响副仪表板的装配工序，而且由于装配零件较多，使得成装箱的总体重量较重，操作人员手动提拉过程劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构，该种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构能避免配件承装箱边部变形或破损。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构，包括支架和缓冲转运部，缓冲转运部位于支架的上方，缓冲转运部呈倾斜状态，缓冲转运部包括基架、多个间隔布置的与基架相连的导向槽轮和两个承装箱转运单元，所述的承装箱转运单元包括顶升件和缓冲组件，所述的基架设置有矩形开口、两个顶升件放置口和四个缓冲组件避让口，矩形开口位于基架中部，一个顶升件放置口和两个缓冲组件避让口为一组，顶升件放置口位于基架的上部，两个缓冲组件避让口位于基架的下部，在基架的下表面的两个缓冲组件避让口之间具有装配座，所述的缓冲组件包括第一弧面过渡件、第一拉簧、第一固定块、第一连接臂、第二弧面过渡件、第二拉簧、第二固定块、第二连接臂、连接杆和推动部，所述的连接杆与基架的装配座可转动连接，第一弧面过渡件和第二弧面过渡件与连接杆相连，第一拉簧位于第一弧面过渡件和第一固定块之间，第二拉簧位于第二弧面过渡件和第二固定块之间，第一固定块和第二固定块分别固接于基架的下部，第一连接臂的上端与推动部相连，第一连接臂的下端与第一弧面过渡件相连，第二连接臂的上端与推动部相连，第二连接臂的下端与第二弧面过渡件相连，推动部与顶升件的下表面接触，所述的第一弧面过渡件和第二弧面过渡件为相同的结构且同时绕着连接杆中心线转动，所述的第一弧面过渡件和第二弧面过渡件从缓冲组件避让口中伸出。

所述的顶升件的上表面设置有若干个橡胶材质缓冲球。

所述的基架设置有两个边框，每个边框顶端分别固接安装板。

所述的基架的下部设置有两个间隔的V形定位槽。

所述的第一弧面过渡件和第二弧面过渡件均设置有等距离间隔的螺栓孔，所述的第一连接臂与第一弧面过渡件通过螺栓连接，螺栓安装于第一弧面过渡件螺栓孔，所述的第二连接臂与第二弧面过渡件通过螺栓连接，螺栓安装于第二弧面过渡件螺栓孔。

本实用新型一种汽车副仪表板配件承装箱用转运辅助机构采用这样的结构，能避免配件承装箱边部变形或破损，杜绝配件承装箱在转运过程中卡在输送流水线上现象，提高了装配效率。配件承装箱能够自动进入到自锁转运小车内，无需人工手动提放，降低了工人的劳动强度。

附图说明