[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车架；动力系统，所述动力系统设在所述车架上；半轴，所述半轴的横向内端与所述动力系统传动连接；车轮，所述车轮连接于所述半轴的横向外端，所述车轮包括轮辋，所述轮辋上设有制动盘，所述制动盘的至少一侧表面上设有散热片，所述散热片包括散热片本体和多个散热筋，多个所述散热筋位于所述散热片本体的远离所述制动盘的一侧。根据本实用新型的全地形车，散热片本体和多个散热筋可以有效增大散热片的散热面积，使散热片具有较好的散热效果，可以有效提升全地形车例如重型全地形车的制动系统的抗热衰退能力，从而可以有效避免制动失效，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

相关技术中，制动系统的热衰退通常在制动系统长时间高负荷状态下工作时或者在连续制动的情况下发生，指的是随着制动次数的增加而导致制动力不足以致制动距离变长的一种现象。然而，重型全地形车(例如车辆的重量大于800公斤)的制动系统的抗热衰退的能力通常较差，从而容易导致制动失效，影响行车安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车，所述全地形车的制动系统具有较强的抗热衰退能力，从而可以有效避免制动失效，降低安全隐患。

根据本实用新型实施例的全地形车，包括：车架；动力系统，所述动力系统设在所述车架上；半轴，所述半轴的横向内端与所述动力系统传动连接；车轮，所述车轮连接于所述半轴的横向外端，所述车轮包括轮辋，所述轮辋上设有制动盘，所述制动盘的至少一侧表面上设有散热片，所述散热片包括散热片本体和多个散热筋，多个所述散热筋位于所述散热片本体的远离所述制动盘的一侧。

根据本实用新型实施例的全地形车，通过在制动盘的至少一侧表面上设置包括散热片本体和多个散热筋的散热片，并且多个散热筋设在散热片本体的一侧表面上，散热片本体和多个散热筋可以有效增大散热片的散热面积，使散热片具有较好的散热效果，可以有效提升全地形车例如高速、高机动性的重型全地形车的制动系统的抗热衰退能力，从而可以有效避免制动失效，降低安全隐患。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述散热筋的两端与所述散热片本体的中心之间的距离不相等。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述散热筋沿所述散热片本体的径向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述散热筋从内向外偏离所述散热片本体的径向方向。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述散热筋直线延伸或曲线延伸。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述散热筋包括：多个第一散热筋，多个所述第一散热筋沿所述散热片本体的周向间隔设置；多个第二散热筋，多个第二散热筋与多个所述第一散热筋沿所述散热片本体的周向交错布置，所述第二散热筋在所述散热片本体的厚度方向上的最大高度大于所述第一散热筋在所述散热片本体的厚度方向上的最大高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热片本体形成为环形，每个所述散热筋的内端延伸至所述散热片本体的内边缘，每个所述散热筋的外端延伸至所述散热片本体的外边缘。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述散热筋由所述散热片本体的外边缘的一部分朝向所述散热片本体的所述一侧表面折弯形成。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热片本体的外边缘具有周向间隔设置的多个延伸部，每个所述散热筋由对应的所述延伸部的自由端朝向所述散热片本体的所述一侧表面所在的一侧折弯形成。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热片为冲压成型件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明