[实用新型]一种便于散热的汽车缸套

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的汽车缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的表面贯穿设置有散热组件，所述缸套本体的内部活动安装有主体，所述主体的内部固定设置有保护组件，所述主体的底部活动安装有第二缸套体，所述第二缸套体的底部固定设置有凸环。本实用新型通过在缸套本体的表面贯穿设置有散热组件，能够利用缸套本体的上端开设有第一进液口和第二进液口，便于连接冷却液进液管，接着在缸套本体下端两侧开设有第一排液口和第二排液口，便于连接冷却液排液管，从而便于冷却液循环流动使用达到对缸套散热的目的，同时在第一冷却室和第二冷却室的内部安装有第一缓冲板和第二缓冲板，可以减缓冷却液流动的速度，进一步提高散热的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套技术领域，具体为一种便于散热的汽车缸套。

背景技术

车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套分为干缸套和湿缸套两大类，背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套，而在使用过程中，现有的汽车缸套存在很多问题或缺陷：

传统的汽车缸套在实际使用中，散热效果较差，当长时间处理高温环境下，会影响汽车缸套的正常使用，对驾驶者的生命安全有一定的安全隐患，同时汽车缸套大多都是一体式结构，维修时不方便检修人员进行拆装，严重影响检修人员的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车缸套，包括缸套本体，所述缸套本体的表面贯穿设置有散热组件，所述缸套本体的内部活动安装有主体，所述主体的内部固定设置有保护组件，所述主体的底部活动安装有第二缸套体，所述第二缸套体的底部固定设置有凸环，所述主体的顶部活动安装有第一缸套体，所述第二缸套体的顶部固定设置有凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热组件包括第一进液口，所述第一进液口的一侧固定设置有第一冷却室，所述第一冷却室的内部等距安装有第一缓冲板，所述第一进液口的底部固定设置有第一排液口。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一冷却室的一侧固定设置有第二冷却室，所述第二冷却室的内部等距安装有第二缓冲板，所述第二冷却室的一侧固定设置有第二进液口，所述第二进液口的底部固定设置有第二排液口。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一缸套体包括导热环，所述导热环的顶部活动设置有密封圈，所述导热环的底部固定设置有卡槽，所述卡槽的内部卡接安装有凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述保护组件包括耐磨层，所述耐磨层的表面固定设置有金属层，所述金属层的表面固定设置有碳化钨填充层。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽的顶部固定设置有过渡环，所述过渡环的顶部固定设置有缸套安装槽，所述缸套安装槽的内部固定安装有缸套安装环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于散热的汽车缸套，具有以下优点：

（1）通过在缸套本体的表面贯穿设置有散热组件，能够利用缸套本体的上端开设有第一进液口和第二进液口，便于连接冷却液进液管，接着在缸套本体下端两侧开设有第一排液口和第二排液口，便于连接冷却液排液管，从而便于冷却液循环流动使用达到对缸套散热的目的，同时在第一冷却室和第二冷却室的内部安装有第一缓冲板和第二缓冲板，可以减缓冷却液流动的速度，进一步提高散热的效果，解决了传统的散热效果较差，当长时间处理高温环境下，会影响汽车缸套的正常使用，对驾驶者的生命安全有一定安全隐患的问题；