[实用新型]电驱动总成、四轮驱动系统及汽车

权利要求书

1.一种电驱动总成，其特征在于，包括用于驱动第一车轮的第一车轮驱动总成、用于驱动第二车轮的第二车轮驱动总成及设置在所述第一车轮驱动总成与第二车轮驱动总成之间的锁止机构，所述第一车轮与第二车轮中的一个为左侧车轮，另一个为右侧车轮；

所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间；

所述锁止机构能够在接合位置与脱开位置之间切换；在所述锁止机构切换至接合位置时，所述第一电机与第二电机动力耦合；在所述锁止机构切换至脱开位置时，所述第一电机与所述第二电机的动力中断；

所述第一电机与第二电机平行布置，所述第一齿轮减速机构及第二齿轮减速机构位于所述第一电机与第二电机的左右两侧，所述第一电机与第二电机的其中一个与对应车轮的轮轴平行间隔且与对应车轮的轮轴在左右方向上的投影部分重叠，或者所述第一电机与第二电机的其中一个与对应车轮的轮轴同轴。

2.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述锁止机构设置在所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴之间；

在所述锁止机构切换至接合位置时，所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴结合，以使得所述第一电机与第二电机动力耦合；在所述锁止机构切换至脱开位置时，所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴断开，以使得所述第一电机与所述第二电机的动力中断。

3.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一电机的电机轴单端输出，所述第二电机的电机轴单端输出。

4.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮减速机构包括第一输入轴、第一输出轴及第一中间轴，所述第一输入轴的中心线与第一中间轴的中心线的垂线和第一输出轴与第一中间轴的中心线的垂线的夹角大于90度；所述第二齿轮减速机构包括第二输入轴、第二输出轴及第三中间轴，所述第二输入轴的中心线与第三中间轴的中心线的垂线和第二输出轴与第三中间轴的中心线的垂线的夹角小于90度。

5.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述锁止机构包括单向离合器及同步器，所述单向离合器连接在所述同步器的齿毂上；

在所述锁止机构所处的轴正向旋转时，所述单向离合器将所述锁止机构所处的轴与同步器的齿毂传动连接；在所述锁止机构所处的轴反向旋转时，所述单向离合器将所述锁止机构所处的轴与同步器的齿毂传动断开。

6.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述锁止机构包括扭转盘及同步器，所述锁止机构所处的轴上设置有锁止齿轮，所述扭转盘连接在所述锁止齿轮与同步器的接合齿之间；

在所述锁止机构所处的轴正向旋转时，所述扭转盘将所述锁止齿轮与同步器的接合齿传动连接；在所述锁止机构所处的轴反向旋转时，所述扭转盘将所述锁止齿轮与同步器的接合齿传动断开。

7.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮减速机构为二级减速或三级减速，所述第二齿轮减速机构为二级减速或三级减速。

8.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮减速机构与第一车轮的轮轴之间设置第一行星齿轮机构；

所述第一行星齿轮机构的齿圈连接所述第一齿轮减速机构的输出端，所述第一行星齿轮机构的行星架连接第一车轮的轮轴；或者是，所述第一行星齿轮机构的太阳轮连接所述第一齿轮减速机构的输出端，所述第一行星齿轮机构的行星架连接第一车轮的轮轴。

9.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第二齿轮减速机构与第二车轮的轮轴之间设置第二行星齿轮机构；

所述第二行星齿轮机构的齿圈连接所述第二齿轮减速机构的输出端，所述第二行星齿轮机构的行星架连接第二车轮的轮轴；或者是，所述第二行星齿轮机构的太阳轮连接所述第二齿轮减速机构的输出端，所述第二行星齿轮机构的行星架连接第二车轮的轮轴。