[实用新型]齿轮单向止动结构及汽车变速器

说明书

本实用新型公开了一种齿轮单向止动结构及汽车变速器，所述止动结构包括驻车齿轮、止动销、弹簧、定位块，止动销底部采用斜面结构，通过弹簧的弹簧力推动制动销从而顶住驻车齿轮。本实用新型结构简单，生产制造成本低，可简单快速实现齿轮的制动。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，尤其是齿轮单向止动结构。

背景技术

目前，国内外生产的变速器一般采用手制动或制动齿轮进行齿轮止动，然而无论是手动制动还是制动齿轮进行止动，其所涉及到的结构都比较复杂，还需要进一步优化结构、提高产品的市场竞争力。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种齿轮单向止动结构及汽车变速器，采用一种简单的齿轮单向止动结构实现制动。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种齿轮单向止动结构，包括驻车齿轮、止动销、弹簧和定位块，所述弹簧的一端与所述定位块固定连接，所述弹簧的另一端与所述止动销固定连接，所述止动销靠近所述驻车齿轮的一端设有止动面，所述止动面为斜面，所述止动销位于所述驻车齿轮的齿轮槽中、与所述驻车齿轮相配合。

于本实用新型一实施例中，还包括导向块，所述导向块的一端与所述定位块固定连接，所述导向块的另一端与所述止动销固定连接，所述弹簧套设在所述导向块上。

于本实用新型一实施例中，所述定位块与控制系统相接。

于本实用新型一实施例中，所述斜面呈25-50°。

于本实用新型一实施例中，所述止动销的宽度小于所述驻车齿轮齿间距。

于本实用新型一实施例中，所述弹簧为压簧。

于本实用新型一实施例中，所述止动销的中心轴线与所述驻车齿轮的中心面共面。

一种汽车变速器，包括所述的齿轮单向止动结构。

本技术方案具有以下有益效果：

本实用新型是一种结构简单的齿轮单向止动方式，包括驻车齿轮、止动销、弹簧、定位块，止动销底部采用斜面结构，通过弹簧的弹簧力推动制动销从而顶住驻车齿轮，从而可简单快速实现齿轮的制动。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

附图标记说明：驻车齿轮1，止动销2，弹簧3，定位块4，止动面5，导向块6。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1对本实用新型作进一步描述。

一种齿轮单向止动结构，用于汽车变速器上，其包括驻车齿轮1、止动销2、弹簧3、定位块4。所述弹簧3的一端与所述定位块4固定连接，所述弹簧3的另一端与所述止动销2固定连接，所述止动销2靠近所述驻车齿轮的一端设有止动面5，所述止动面为斜面，所述止动销1与所述驻车齿轮1相配合。本实施例中，所述止动销的宽度小于所述驻车齿轮齿间距，所述斜面呈25-50°。所述定位块起到对弹簧和止动销进行定位的作用，通过手动或者气动等实现定位块的安装定位。

进一步，所述弹簧3通过导向块6进行限位。所述导向块6的一端与所述定位块4固定连接，所述导向块的另一端与所述止动销固定连接，所述弹簧套设在所述导向块上。所述弹簧为拉簧。

当驻车齿轮1静止时，所述止动销位于所述驻车齿轮1的齿轮槽中、所述止动销的中心轴线与所述驻车齿轮的中心面共面。由于止动销2底部采用斜面结构，当制动齿轮沿顺时针转动时，弹簧3的弹簧力会对止动销2造成运动阻碍，推动止动销2会顶住驻车齿轮1，使其停止转动，从而可简单快速实现对齿轮的制动。

上述具体实施例只是用来解释说明本实用新型，而非是对本实用新型进行限制，在本实用新型构思和权利要求保护范围内对本实用新型做出的任何不付出创造性劳动的改变和替换，皆落入本实用新型专利的保护范围。